1、曾发生爆炸的江苏海四达再次首批入选锂电池企业名单（阅读原文）
11月25日，工信部网站公布了第一批符合《锂离子电池行业规范条件》拟公告企业名单，天津力神、天津巴莫科、江苏海四达、宁德时代等九家电池企业首批入选。与工信部几天前公布的《汽车动力电池行业规范条件》相比，《锂离子电池行业规范条件》属于入门级要求。
曾经进入工信部动力电池第二批企业目录、并发生过爆炸事故的江苏海四达再次进入这一批《锂离子电池行业规范条件》企业名单，这个江苏海四达今年5月份发生的火灾爆炸事故共造成18名企业员工和消防官兵受伤，1名消防战士牺牲，1名企业员工身亡。这个企业安全生产做的不好，但进工信部的企业目录倒是步步领先。
点评：海四达不会很快进入《汽车动力电池行业规范条件》，因为这个规范条件要求两年内未发生安全生产事故。
2、加速淘汰低端产能 工信部电池产能门槛深度解读（阅读原文）
11月22日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年），大幅提高动力电池企业的产能门槛，其中，锂离子动力电池单体企业的年产能力从2亿Wh一下子提升至80亿Wh（8GWh），令电池行业震惊。但接受EV世纪采访的专家和电池企业认为，国内动力电池行业的规范和调整势在必行，必须通过大幅提高准入门槛、尽快改变行业散乱差的格局。
863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚对工信部这份文件传递出的方向表示赞同：“应该正面看待工信部出台的这个征求意见稿。中国的动力电池行业急需改变目前散乱差的局面，政府应该集中优势资源扶持几家能够参与国际竞争的大型动力电池企业。
”湖南妙盛动力科技集团有限公司董事长邱则有接受EV世纪采访时表示，大的龙头电池企业为了达到工信部的产能门槛要求，会收购一些优质的中小电池企业。差一点的电池企业要么被市场淘汰，要么转型做储能电池或者其他相关产品。由于新能源汽车的补贴不与电池目录挂钩（实际上补贴也仅仅持续到2020年），再加上各地普遍存在的地方保护，一些中小规模的电池企业不会很快就被市场淘汰掉，这需要一个过程。但是，“现在调整还来得及，如果等大量小企业都开始加大投资，那么调整的代价和成本只会更高。”
点评：对于工信部的这个规范条件，电池行业正在进行激烈的讨论，有相当一部分人认为整合操之过急。不过，EV世纪认为对动力电池行业的整合应该从严从紧从速。
3、95%国内企业/LG化学/三星SDI都将无缘动力电池新目录？（阅读原文）
11月22日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年），大幅提高动力电池企业的产能门槛。工信部装备工业司汽车处陈春梅表示，从目前的动力电池企业目录申请情况包括企业符合条件情况来看，企业在产能规划、研发能力、制造和质量控制等各方面提升还是很快的。产业发展快了，新的要求也就水涨船高，这是希望引导整个行业往高水平方向发展。
目前我国有100多家的动力电池企业，提供的动力电池质量良莠不齐，将来很有可能因为动力电池的质量问题影响公众对新能源汽车的信心。由于没有形成规模效应，目前我国动力电池的生产成本也比较高，因此导致新能源汽车缺乏市场竞争力。工信部的目标就是培养3-5家如韩国LG、三星这样的巨无霸级的动力电池企业，以便为我国新能源汽车的快速增长提供相匹配的动力电池配套。
点评：坚决支持工信部。
4、戴姆勒将投资110亿美元研发电动汽车
11月27日，戴姆勒研发主管托马斯·韦伯(Thomas Weber)接受采访时表示：“到了2025年，我们准备用相同的架构开发10款电动汽车。为了达到目标，我们会将投资增加，最多100亿欧元(约110亿美元)。”他还说，当中3款汽车属于Smart品牌，由于安装了更大的电池，续航里程可以到达700公里。
奔驰在今年的巴黎车展上全球首发了Generation EQ概念车，其量产车型有望在2020年推出，未来梅赛德斯-迈巴赫品牌也有望推出纯电动汽车。除此之外，新款奔驰S500插电式混合动力车型将在2017年春天发布，新车纯电动模式下最大续航里程为50公里，相比现款车型增大了18公里。
德国Der Spiegel杂志报道称，明年戴姆勒考虑在美国停售柴油汽车，不过公司新闻发言人表示：“关于在美国停止销售柴油汽车一事，我们没有做出决定，甚至没有考虑过。”他还说，在美国销售的奔驰品牌汽车中，柴油版本不到1%。几年前，柴油汽车占了5%的份额。本周二，大众表示将会在美国停售柴油汽车，专注于SUV和电动汽车。
点评：奔驰作为燃油车的鼻祖，也不想放弃领导电动汽车的发展。
5、瞄准电动车业务 博格华纳有意再启收购
作为全球两大涡轮增压器生产商之一的博格华纳有意加强其在动力电子设备的专业性，同时也准备通过收购的方式加强在该领域的竞争力。.博格华纳CEO James Verrier表示：“目前博格华纳拥有良好的动力电子设备，但是我想要更多。博格华纳想要提升业务水平。”
2015年7月，博格华纳以9.51亿美元收购了供应商美国雷米国际公司（Remy International, Inc.），雷米国际提供的产品主要包括交流发电机、起动机、动力传动等，公司业务覆盖全球10个国家。博格华纳则看准电动车市场扩大的转变趋势。Verrier表示博格华纳现在可以为纯电动车、混合动力车、以及内燃机车供应零部件。博格华纳预测至2023年，电动车和混合动力车零部件销量将占整体销量的16%，而今年仅占1%左右。
美国保守派政府的当选并没有改变Verrier的态度。许多观察家猜测川普政府可能降低甚至取消2025年车辆燃料经济性标准要求。但Verrier认为这个无需担心。首先，美国只占据博格华纳全球销量的30%。而中国和欧洲的相关监管部门不会放松燃油经济性标准。
点评：传统的汽车零部件巨头都在积极转向电动汽车领域，越早转向越主动。
6、广东“十三五”将投资540亿元建设充电设施
11月25日，广东省发改委召开广东省电动汽车充电基础设施建设新闻发布会。到2020年，全省建成集中式充电站约1490座，包括公交车充电站590座、出租车充电站170座、物流环卫等专用车充电站300座、公共充电站330座、利用高速公路服务区建成城际快充站100座；
建成分散式充电桩约35万个，包括公共机构专用充电桩约7万个、公共充电桩约8万个，私人乘用车专用充电桩约20万个。满足全省约41万辆电动汽车的充电需求，实现电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。充电设施基本覆盖珠三角地区，公共充电桩与电动汽车比例不低于1：5，城市核心区服务半径不超过0.9千米；粤东西北地区公共充电桩与电动汽车比例不低于1：7，城市核心区服务半径不超过2千米。将实现以高速公路网为基础加强充电基础设施的互联互通，充电网络通过城际快速充电站从珠三角地区辐射至粤东西北地区。
初步测算，“十三五”时期广东省充电设施建设总投资估算约540亿元，预计可拉动动力电池产值约420亿元、电动汽车产值约2200亿元。全省电动汽车每年充电电量超过120亿千瓦时，节约替代燃油超过310万吨，减少二氧化碳排放超过140万吨。
点评：这么多投资，必须要创新新的投资模式，不能全靠政府投。
7、MINI计划2019年推出首款量产纯电动汽车
MINI品牌宣布，计划在2019年推出首款量产纯电动汽车。新车或将成为MINI家族第五款车型。该车并非一款全新车型，而是基于现有车型打造，MINI称该车在电池技术方面将会有突破。宝马MINI系列已经开始向新能源迈进，之前在洛杉矶车展上亮相的最新Countryman将于明年3月上市，将会推出插电式混动版车型。据悉，MINI计划将车型阵容在2019年缩小至5款核心车型，包括双门与四门Hardtop、敞篷车、Clubman、Countryman以及电动汽车。
点评：宝马集团向电动汽车的转向是全方位的，MINI品牌标新立异的设计其实更适合电动汽车。
8、英国政府投资3.9亿英镑推动电动汽车发展
英国财政部长Philip Hammond宣布将投资3.9亿英镑（4.84亿美元）用于推进电动汽车和自动驾驶汽车的发展，政府将担负第一年建设电动汽车充电设施的全部资金。
去年英国新车销量当中仅有3%的份额是插电式混合动力车及电动汽车，但是今年这一比例上升到了23%。而现在各大汽车生产商也在竞相吸引更多的消费者加入电动汽车及混合汽车的行列。上个月，日本汽车生产商日产集团表示尽管英国决定脱欧，但是其仍将会在英国生产两款车型。据日产一位发言人称，日产目前还在就英国政府的扶持政策与英国政府进行谈判。
此外，英国政府目前也在鼓励更多的技术公司和汽车生产商来英国进行自动驾驶技术的测试，英国政府也希望借此打造一个服务于全球的产业，预计到2025年，该产业的市值有望达到9000亿英镑（1.1万亿美元）。
点评：英国退欧可以，但电动汽车的发展不能逆潮流而动。
