1、韩国SK搁置在华建设电池工厂计划
由于很难达到工信部颁布的《汽车动力电池行业规范条件》（2017年），韩国SK 集团旗下的SK Innovation公司计划搁置在中国市场新建电动汽车动力电池工厂的计划。SK集团一位工作人员指出，“考虑到现在的情形，停止建立电池工厂是最理智的做法。”并透露，SK集团和其合作伙伴将会重新考虑建设工厂的时机。
《汽车动力电池行业规范条件》将锂离子动力电池单体企业的年产能力从2亿Wh提升至80亿Wh（8GWh）。市场调研公司SNE表示，韩国电池企业三星SDI和LG化学还未能满足产能目标，截止到今年年底也只有比亚迪和CATL新能源科技有限公司能满足产能方面的要求。一旦《规范条件》最终确定，三星SDI和LG化学将再次受挫，之前这两家企业就未能成功进入中国电池企业目录，恐怕也难以获得政府补贴。
资料图片
SK Innovation于2013年12月与北京汽车集团、北京电子控股有限责任公司在中国成立北京电控爱思开科技有限公司，为北汽旗下新能源车型提供电池配套。2016年4月，SK Innovation表示，正与几家公司谈判，打算联手在中国兴建一座电动车电池工厂，合作伙伴可能是一家电池生产商或一家汽车生产商。
点评：韩国电池企业在中国市场受挫完全是咎由自取，在中国采取极具攻击性的低价“倾销”策略和急功近利的指导思想。不过，从长远来看，中国动力电池市场早晚也会向韩国企业开放，最多也就是1-2年的时间。
2、2020年沪新能源车分时租赁网点将超6000个 纯电动车超20000辆
上海市交通委表示，将鼓励新能源汽车发展，进一步提高新能源公交车辆比重；持续扩大出租车、物流配送车、环卫车、租赁车等领域的新能源车使用比例。同时提升新能源汽车的技术水平，包括电池寿命、电池自重、系统、车辆美观、新颖程度等方面。此外，鼓励引导新能源汽车分时租赁有序发展，以中心城、新城为重点推进分时租赁网点布局，实现分时租赁网点与公用充电设施网络的深度融合。
到2020年，全市分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过20000辆。到2020年本市充电设施将达21万个，公用充电桩达到2.8万个。同时推进充电设施互联互通，完善技术规范，建立全市统一的充电设施公共服务信息平台，成立“上海电动汽车充电设施企业联盟”，鼓励经营和服务模式创新。
点评：以上海的城市规模，2万辆纯电动车用于分时租赁还是太少，20万辆还差不多。
3、乐视电动汽车“庞氏骗局”真伪：新华社记者探访美国FF厂区
新华社记者实地探访了内华达州北拉斯维加斯市的FF工厂施工现场。经过一段时间的采访调查，记者发现相关方等在FF工厂项目进展、乐视汽车与FF关系、美方反对乐视官员动机等方面存在争论，主要包括以下几个问题。
问题一：FF厂区建设停工还是阶段性完工？记者23日来到施工现场，看到部分厂区已展开过平整土地工作，“三通”建设中通水和通电还没开始，路此前就有。工人告诉记者，他们7月进入现场施工作业，但进度不快，10月中旬停止，何时复工还不知道，目前每天有30人左右留守，主要工作是看护现场设备。内华达州财政部长丹·施瓦茨则对新华社记者表示，他不明白如果内华达工厂没有完成，FF宣布将于明年在CES亮相的汽车来自哪里？
问题二：乐视汽车与FF是什么关系？乐视掌门人贾跃亭21日回应新华社记者书面采访时说：“LeEco（乐视）和FF是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。作为FF个人投资者之一，我会继续全力支持FF的发展。”施瓦茨22日接受新华社记者采访时则说：“很显然，贾（跃亭）的公司在用抵押贷款向FF提供资金支持”，“如果贾称乐视汽车与FF不是一家，他一定没有讲出全部事实，你去问问他关于抵押贷款的事。”
问题三：施瓦茨的指责有无个人动机？11月15日施瓦茨在接受美国《财富》杂志采访时评价FF和乐视汽车是个“庞氏骗局”。不过，乐视方面对施瓦茨这一言论背后的动机提出质疑。贾跃亭在给新华社记者的回复中说：“内华达州财长的指责毫无依据，完全不符合事实，涉嫌诽谤，但是沟通渠道始终是敞开的。”
问题四：美新能源汽车风险怎么看？不愿具名的银行业人士在接受新华社记者采访时表示，作为自动驾驶汽车和电动汽车领域的初创公司，遇到资金和技术瓶颈，甚至失败，都是高科技投资风险的一部分，当初特斯拉也遇到过类似困境。不管FF的工厂建设是否应被称为停工，媒体是否存在误读，也不管乐视的发展模式应该如何定义，眼下对FF、乐视汽车乃至整个乐视控股而言，最要紧的是在未来几个月度过“资金寒冬”。
点评：国社就是国社，水平确实高，这稿子看似四平八稳，实则暗藏玄机。个中深意，还需吃瓜群众仔细品味。
4、特斯拉挖来微软顶级设计师 或将AR技术融入汽车
特斯拉刚刚从微软挖来了一位顶级设计师Andrew Kim，Kim之前是HoloLens的工业设计师，加入特斯拉后，他将担任主设计师（Lead Designer）的职位。Kim毕业于美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design），并在微软工作了三年半。他近期的工作主要围绕微软的AR头盔HoloLens，但之前也深度参与了Xbox One S的设计工作。
AR 在汽车中的应用并不新鲜，主要是以HUD的形式出现，但多数仅是信息的叠加，没有追踪和环境识别等功能。而微软的HoloLens是AR领域的先驱，其通过深度摄像头为头盔带来空间定位和环境识别等功能，从而使3D影像与环境融为一体。另外一边，特斯拉代表的是汽车工业的未来，将更多的未来技术应用到汽车 上正是该公司的目标之一。
点评：特斯拉的创新精神值得肯定，但是请在产品完全成熟时再推向市场，不要拿用户做实验。
5、东风雪铁龙将发布新能源汽车发展规划
东风雪铁龙将于2020年前导入CMP及eCMP全新平台，覆盖中型SUV和MPV、LCV（轻型商用车）等市场，平均每年推出1-2款新车。据了解，神龙公司已经导入的EMP2及EMP1平台均具备开发新能源车的能力。据东风雪铁龙市场部部长孙亦文透露，东风雪铁龙新能源车型已提上日程，并将于不久后发布新能源汽车发展规划。
此前，东风标致副总经理文南在接受媒体采访时称，“未来5年，我们将国产3款PHEV插电式混合动力车型和2款纯电动新能源车型”。据猜测，东风标致将投放的5款新能源车型或包含308/508/4008的插电混动版本，以及301/308的纯电动版本车型。
点评：PSA集团对中国汽车市场的反应一贯是后知后觉，新能源汽车的发展亦如此。
