1、上海发布2017首批新能源车目录：比亚迪荣威等12款插混车型入选（阅读原文）
4月7日，上海市经信委公布了上海新能源汽车备案目录（以下简称上海备案目录），共有16款新能源车型进入目录，除了宝马和特斯拉的4款车型是纯电动外，其他入选车型都是插电式混动车型，所以入选的主要是比亚迪和上汽的几款插混车型。
此次公布的上海备案目录中，比亚迪唐、比亚迪秦、荣威eRX5、荣威ei6、荣威e950、荣威e550等在上海销量靠前的插混车型基本都进入备案目录。有分析人士认为，该目录的最大受益方依然是上汽，上汽目前在售的就荣威E50是纯电动，其他车型都是插混车型。
上汽下一款纯电动车型荣威RX5纯电版将在上海车展上市，该目录也可能是在为荣威RX5纯电版争取时间，预计荣威RX5上市后，上海将会陆续开放纯电动车型目录。
另外，之诺60H和宝马X1插混车型一同入选并能够享受地方补贴，它们都是搭载宁德时代的电池。而搭载了威睿电动汽车技术(苏州)有限公司电池的沃尔沃S60L虽然进入目录，却不享受地方补贴，原因大概与威睿没有进入电池企业目录有关。
点评：作为地方保护政策的集大成者，北京和上海的目录大有文章，名为备案，其实与审批无异，哪些车型能进，哪些不能进，哪些早进，哪些晚进，都有玄机。非常值得研究。
2、车桩联动商业模式显效 2016年富电新能源汽车销售收入占比超7成（阅读原文）
4月7日，北京富电绿能科技股份有限公司（以下简称富电绿能）发布2016年年报显示，该公司去年拓展的新能源汽车销售业务成为其主要收入来源，并且盈利丰厚，车桩联动的商业模式的有效性得到了验证。
年报显示，2016年，富电绿能营业收入4.96亿元，同比增加852.7%。其中，销售新能源汽车3665辆，实现销售收入3.86亿元，占公司销售收入的77.76%。新能源充电板块收入9784万元，占比19.73%。
利润方面，2016年富电绿能获得净利润3759万元，同比上升65.38%，主要系新能源汽车销售业务大规模增加和充电桩业务增长所致。年报显示，其新能源汽车销售业务的毛利率为10.29%。
富电绿能表示，2016年公司的商业模式较上年度发生变化。富电绿能依托于之前在充电基础设施领域的布局，开始切入新能源汽车销售业务，取得了吉利帝豪EV纯电动汽车北京地区的总经销商资格，实现了桩、车联动的增值商业模式。
点评：富电的商业模式转型无疑是成功的，它也不是一个人在战斗，星星充电，特来电等等都是车桩一体，以车养桩。
3、“杭州e充”App即将上线 纳入公共充电桩信息
据《青年时报》报道，《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法》已出台，并从4月1日起正式施行。按照《暂行办法》的要求，充电桩建设运营企业都要将其建设运营的公用充电桩基本参数和使用管理动态信息，接入杭州新能源汽车充电设施智能化管理系统。
市民打开“杭州e充”App，便可以看到一张电子地图，周边的充电站一目了然。点击每个充电站，还能看到这些充电站的位置、空闲的充电位数量以及营业时间等信息。如果不知道如何前往这些充电站，App内置的导航功能则可以帮到你。记者了解到，目前该App正在测试中，预计上半年就能正式上线。
另外，《暂行办法》对公用充电桩的充电标准进行了规范，公用充电桩收费结算需要支持银行卡、手机端或市民卡等第三方支付方式。
点评：北京市也有e充，不过用户体验实在让人不敢恭维。从北京市的实践来看，即使借助行政力量，政府牵头开发的充电桩智能运营管理平台也未必能够成为主流。归根结底，产品是不是好用，能否解决用户充电的痛点最关键。
4、研究称美国取消电动汽车补贴将重创特斯拉和日产
汽车信息网站Edmunds.com发布的一份研究报告中称，当美国联邦和州政府取消对电动汽车的税收减免时，可能将对特斯拉和其他汽车厂商造成毁灭性影响。
自2010年起，购买合格插入式电动汽车的车主将有资格享受最高7500美元的联邦税收减免。不过，这些优惠仅向每家汽车厂商的前20万名购买者提供。迄今，特斯拉已经售出了近10万辆汽车，接近其20万辆联邦税收优惠额度的一半。此外，尼桑也已经用完了其优惠额度的约一半。
据Edmunds估计，拥有Bolt和Volt等电动车型的通用汽车预计将在2018年或2019年用完该额度。通用汽车在上周公布的3月美国销量不及预期，造成库存积压。
乔治亚州曾在联邦优惠的基础上向电动汽车购买者提供约5000美元的州税收减免，其电动汽车销量曾在全美仅次于加州，但在2015年7月州税收优惠取消后，乔治亚州的电动汽车销量立刻开始暴跌，从占全美电动汽车销量的17%，骤跌至仅占2%。不过，乔治亚州的销量崩溃对所有汽车厂商的影响并不相同——优惠取消后，特斯拉Model S的销量出现下滑，但在几个月后又回到了正常水平，低端的尼桑Leaf却一直没有反弹。
Edmunds认为，电动汽车似乎存在着两种截然不同的市场：高端和低端，高端市场比主流市场更能经受住价格变动，因为它们的购买者收入更高，渴望购买能够凸显身份的车辆。
点评：中国的地补类似美国的州补贴，目前中国国内也开始面临地补大幅度减小甚至有些城市取消地补的局面，影响几何值得关注。
5、特斯拉称广东建厂传闻不实
据澎湃新闻报道，4月10日上午，有广东媒体称特斯拉计划在广东省独资建厂，目前厂址已经选好，正在等待政府部门批复。对此，特斯拉中国回复称：“特斯拉一直致力于发展中国市场，但关于我们将在广东建厂的传闻，并不属实。”
点评：该广东媒体似乎不了解汽车产业投资政策，目前的政策环境下，外资车企在国内独资建厂生产根本不可能。对于特斯拉来说，在中国唯一可行的国产化方式就是按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》，找一家国内车企以合资的形式在国内落地。
6、上汽发布荣威概念车“光之翼” Vision-E Concept设计图（阅读原文）
4月10日，上汽乘用车发布最新概念车荣威“光之翼” Vision-E Concept设计图，该车将于4月18日在上海车展正式亮相。
荣威“光之翼”Vision-E Concept是一款纯电动超级轿跑SUV，续航里程大于500km，时速0到100公里加速4秒即可完成。该车配备自主泊车，支持无线充电，还将采用AR-HUD抬头显示技术，可全方位展示行驶时的交通信息和附近路况等，豪华感、科技感、未来感十足。
点评：上汽、北汽纷纷开发更加智能、更加高档豪华的电动汽车，表明中国车企的研发能力和水平在不断提升。尽管车企有义务满足不同阶层人民群众的不同层次的出行需求，但EV世纪相信，山东的低速电动绝对不是中国电动汽车产业的未来。
