1、比亚迪电池业务部门将拆分独立 或向所有车企供货（阅读原文）
据可靠消息，比亚迪汽车电子业务部门（第二事业部）将在不久后正式拆分独立运营，届时其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企供货，这一决定已在内部通过。同时，不仅仅是汽车电子业务部，比亚迪汽车“帝国”的其他体系，包括零部件、车载软件、模具等部门未来或全部独立运营，一直处于自给自足生产模式的比亚迪汽车将迎来一次比较重大的改革转变。
比亚迪分拆电池业务的动力主要来自两方面：一是在动力电池市场，比亚迪已经不是一家独大，宁德时代等公司对其威胁非常大，而动力电池市场空间广阔，比亚迪没有必要画地为牢电池只供应自家。二是比亚迪垂直整合的发展模式的弊端逐渐显示，电池业务独立发展的效率更高。
点评：垂直整合的时代已经过去了，目前的市场环境下，没有必要也不可能什么事情都自己干，否则就得面对效率低下等弊端。举个栗子，电装如果不从丰田分拆出来，也许就不会成就今天的电装，比亚迪从善如流的做法值得肯定。
2、特斯拉一季度在中国交付1600台电动汽车 占全球市场份额下降（阅读原文）
据《汽车海外并购》报道，特斯拉2017年一季度共生产ModelS和Model X 25051辆，同比增长62%左右。实际交付共计25045辆，同比增长69%，创造了特斯拉有史以来最强的交付季。
中国方面，《汽车海外并购》和《智能新能源汽车》的数据显示，特斯拉一季度实际交付1600台左右，同比2016年一季度增长19%，仅占其全球交付量的6.4%，比去年全年占全球14%左右的份额下降了一半多。
点评：特斯拉在中国市场的光环并没有黯淡，仍然是对车主非常有吸引力的电动汽车品牌，也是最好的装逼神器之一，只是最初的新鲜感有所减弱。要想提高在中国的交付量，本地化生产在所难免。希望特斯拉能够抓住中美经贸“再平衡”的机遇，果断推进国产化。
3、续航最长的国产紧凑型电动汽车艾瑞泽5e下月上市（阅读原文）
据奇瑞官方透露，奇瑞艾瑞泽5e将于六月份正式上市，新车在NEDC综合工况下的续航里程达351公里，最大续航里程超过410公里。这款车将成为目前国内车企推出的续航里程最长的纯电动汽车。
艾瑞泽5e基于燃油版艾瑞泽5打造而来，整车尺寸为4572*1825*1496mm，轴距为2670mm。使用来自奇瑞新研发的M1X平台，外观保持奇瑞艾瑞泽家族的短尾轿跑设计风格，整体运动感十足。而与燃油版艾瑞泽5不同的是，艾瑞泽5e在车头前脸LOGO下隐藏着该车的快充接口，传统加油口则为该车的慢充接口。同时，在车尾部还有“e”和“i-POWER”的标识以显示其新能源车的身份。
据了解，艾瑞泽5e搭载了奇瑞第二代EV动力总成系统，最大功率90kW，峰值扭矩276N·m，最高车速达152km/h。同时，艾瑞泽5e还拥有多项节能省电创新技术，高达13%以上的能量回收率，可将动力转化为电能，这让其在NEDC综合工况下的续航里程达351公里，最大续航里程超过410公里。快充模式下，该车电池电量从0充到80%需要30分钟。
点评：现在消费者选购电动汽车时，续航里程的长短是一个非常重要的评判，价格相近的车型，谁的续航里程更长谁就更受消费者青睐。艾瑞泽5e很有可能打破被吉利、比亚迪和北汽新能源垄断的紧凑型电动汽车市场，成为新的宠儿。
4、北汽新能源亿元促销 EU260降价2.5万元（阅读原文）
5月3日至5月31日，北汽新能源发起亿元感恩行动，旗下多款产品降价促销，其中EU260的优惠高达2.5万元。
北汽的大规模促销行动凸显了在北京扭曲的新能源汽车市场中，车企所面临竞争的激烈程度。今年北京的新能源汽车指标已经被一抢而空，4月26日配置之后，已经有14253个要顺延到2018年才能释放，而且今年还会不断累积新的申请。
点评：销量似乎已经成了北汽新能源唯一的追求，看看北汽股份的年报就知道了，目前的北汽集团，包括新能源汽车在内的自主业务亏得一塌糊涂，只靠北京奔驰贡献利润维持。只追求销量，不注重利润，对于北汽新能源独立上市也没什么好处。
5月3日下午，推动清洁交通发展的领导型智库机构——能源与交通创新中心（iCET）在北京举办BestEV众评系统发布会，正式发布最优电动车BestEV在线评估系统。
BestEV项目于2015年底正式启动，来自政府、电动汽车产业组织、研究部门、市场、供应链以及媒体的28位国内外有影响力专家担任方法学委员会成员，并共同确定了BestEV（v1.0）评估方法学。
BestEV最优电动车在线评估系统基于专家委员会所确定的方法学进行开发，对13个定量指标与12个定性指标赋予权重，大部分定量指标由项目执行机构通过官方文件获取，而定性指标主要依赖车主驾驶体验评估。电动车主与试驾者均可通过BestEV微信或网页端口接入进行评估，车主评价将直接影响车型的评估结果，而试驾者由于缺少长期驾驶经验，不能对诸如“可靠性”和“服务”在内的长期体验指标进行评估。有意向购买电动汽车的消费者可直接在系统内查询不同车型的评估结果，以及车主信息反馈。系统为用户友好，只需1-2分钟即可完成评估。
点评：这个系统更加注重车主的实际用车感受。相比而言，EV君更加期待中国汽车技术研究中心即将推出的EV-TEST评价系统。
