1，野马汽车新能源产品集中上市 EC70/EC30售价24.98万/12.88万
8月8日，野马新能源汽车战略及产品发布会在成都举办，发布会上，纯电动紧凑级SUV车型EC70上市，该车仅有一个配置，U能E350版，官方指导价24.98万元，续航里程250km。纯电动MPV车型EC30上市，该车同样只有一个配置，官方指导价12.88万元，续航里程255km。另外还有两款物流车型和两款客车一同上市。（来源：EV世纪）
点评：野马汽车一口气推出这么多款新能源产品，是厚积薄发还是跟风热点？看接下来的动作就能知道。
2，贾跃亭已回香港？ 银隆否认其接盘新能源汽车
8月7日消息，据媒体获悉，乐视创始人贾跃亭已离开美国，或于近日抵达中国香港。
有消息人士称，今日上午，贾跃亭出现在香港，他此次来港的重要任务是为正处于资金危机中的乐视和乐视汽车寻找新的融资。其中一位消息人士称，贾跃亭将在香港滞留一段时间，暂时不会回中国大陆。
据券商中国报道，贾跃亭此次到港的目的是处置新能源汽车股权，珠海银隆或成接盘者。针对这一说法，珠海银隆董事长魏银仓表示，“没听说！”（来源：新浪财经）
点评：乐视汽车现在要出手怕是有点难，也没多少固定资产。
3，综合排名世界第四！中国新能源汽车产业竞争力指数提升
近日，《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告(2017)》发布，报告显示，2016年，我国新能源汽车产业竞争力指数进一步提升，综合排名居世界第四位。
该报告由中国汽车技术研究中心与社会科学文献出版社共同推出，已连续发布多年。今年的报告中称，2016年，受益于相关政策的不断落实和新能源产品技术性能的不断成熟，我国新能源汽车产业竞争力指数升至92.5，是美国的92.5%，日本的93.0%，德国的95.0%，韩国的101.8%，与发达国家相比差距逐渐缩小。（来源：华尔街见闻）
点评：在国家大力扶持的背景下，排名靠前还不值得庆祝，2020年补贴退出后，中国新能源汽车还能有如此表现，那么中国汽车工业的腰杆才算真正挺直了。
4，北京大力发展新能源汽车 累计建成充电桩约9.23万台
为推进大气污染治理，北京大力发展新能源汽车。北京市城市管理委员会8日透露，截至2017年6月底，北京市推广新能源汽车约13.54万辆，其中私人及单位领域约9.53万辆，并根据不同领域电动汽车充电需求，累计建成充电桩约9.23万台。（来源：中国新闻网）
点评：平均下来，每1.47辆车就有一个充电桩可用，但北京的电动车主为啥总反映充电难呢？
5，云度新能源林密：2017后电动汽车应该不用再担心残值过低问题（点击阅读原文）
8月3-5日在上海举办的2017未来汽车展上，云度新能源营销总经理林密在接受EV世纪采访时表示，北京、上海等一些试点城市早期购买的新能源汽车，近几年经历了快速的产品迭代，残值比较低是个问题。但是随着电池的发展，电机的发展，包括电动车的发展，2017年之后的新能源汽车基本上解决了这个问题。（来源：EV世纪）
点评：残值过低确实让消费者对新能源汽车的热情大打折扣，更新换代速度比苹果还快，卖肾都不行。
6，上半年新能源汽车市场低迷 江特电机营收净利双降
受国家新能源汽车补贴政策及准入政策影响，今年上半年，江特电机营业收入和净利润均出现了下滑。江特电机2017年半年度报告显示，江特电机实现营业收入10.2亿元，同比下降22.77%；实现归属上市公司股东的净利润为6207.8万元，同比下降34.04%。
资料显示，机电、电动汽车、锂矿是江特电机现有的主要产业。而江特电机业务组成中，与新能源汽车相关的业务占比已经过半。所以，新能源汽车行业的兴衰很大程度上决定了江特电机的发展形势。（来源：电缆网）
点评：江特电机转向新能源汽车大方向没错，但是自身也要快速成长，才有机会搭上这趟高速顺风车。
