1、吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia
11月13日，吉利控股集团宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。
Terrafugia总部位于美国麻萨诸塞州，由五位麻省理工学院（MIT）的优秀毕业生于2006年创办。公司致力研发全新出行方式，专注于飞行汽车的设计与制造，在未来创新技术、工程与生产领域具有前沿优势。截至目前已成功开发出了多辆运行良好的原型车，计划于2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
未来，Terrafugia的注册地及总部将继续留在美国，并专注于现有的飞行汽车的研发和生产工作。吉利控股集团将利用在汽车行业中积累的深厚技术专长和创新经验帮助和支持Terrafugia。
吉利控股集团承诺，交易完成后将对Terrafugia进行更多投资，创造更多的高新技术相关的就业机会。据悉，在过去的一个季度里Terrafugia的美国研发团队人员数量已扩大了三倍。未来，来自中国的技术人员也会加入到研发生产工作中。
点评：正如李书福所言，飞行汽车是一个非常激动人心的领域，能改变未来的出行方式，并且引领一个新行业的发展。吉利汽车这笔投资有远见。
2、特斯拉紧急接洽三星LG 或为Model 3采购锂电池
据韩国先驱报报道，十月初，特斯拉美国总部派出高管，分别拜会了三星SDI和LG化学这两家电池厂商的高管，极有可能为Model3采购锂电池。这些高管谈到了两家公司锂电池的各种规格问题以及针对电动车使用的质量控制细节。不过消息人士表示，在此次会谈中，特斯拉并未提交正式的采购意见。
此前，有消息称，Model 3难产是因为松下电池供应不足。自从2008年以来，日本松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。目前，特斯拉和松下合作，在美国内华达州建设大型锂电池工厂，不过这座工厂目前投产的电池，仍然无法满足特斯拉生产所需。今年三季度，特斯拉计划生产1500辆Model3，但是实际上只生产了260多辆。
之前行业内有传言称，特斯拉可能将三星SDI作为第二家锂电池供应商。不过去年年中，特斯拉首席执行官马斯克进行了辟谣，他表示，在Model3的锂电池方面，特斯拉和松下公司独家合作，其他合作的消息是不准确的。
点评：特斯拉没有实在没有必要将电池供应的重任全部放在松下肩上，虽然这是特斯拉的核心竞争力之一，但是搭载松下18650电池的特斯拉安全记录很糟糕。
3、盼达用车、百度、力帆合作无人驾驶汽车
11月13日，百度、盼达用车和力帆汽车宣布将在无人驾驶领域进行战略合作。力帆、盼达加入百度Apollo生态系统，采用百度提供的高精地图和无人驾驶解决方案，力帆汽车负责协调盼达用车的试验车辆以及市场运营车辆，三方协作推进开发量产无人驾驶汽车。
盼达用车将在30天内选定一个城市落地合作运营示范项目。届时，第一代无人驾驶汽车将解决“车找人”的问题，即车辆能够自主寻找订车用户。随后，盼达用车将进一步推动车辆实现自主调度和运营。50天后，盼达将与百度一道，发布在无人驾驶领域的下一步进展。
盼达用车此前与阿里巴巴达成了合作。在今年5月和8月，盼达用车分别与芝麻信用、阿里云签署了战略合作协议，实现了用户无押金用车与数据精细化管理。
点评：自动驾驶的法规仍是问题，如果不能再开放道路上测试，任何技术和系统都无法真正实现自动驾驶。
4、德国大陆集团将加大固态电池技术投资
据路透社报道，德国汽车供应商大陆目前正在考虑加大对电池生产的投资，以此来与亚洲及美国地区的供应商相抗衡，CEOElmarDegenhart星期六在接受《欧洲汽车周刊》采访时表示。
Elmar Degenhart说到：“大陆或将对加大对创新型电池的生产投资，其中也包括普通电池的生产。”然而，他表示大陆并不会投资目前正在使用的锂离子电池，而是预计在2024年或2025年投入生产的新一代固态电池技术。他说到：“我们需要在电池能量密度和成本上有个技术跳跃，此类固态电池可以在没有液体电解质的情况下运行，并且可燃性也大大降低。”
Degenhart表示，他希望通过寻求合作的方式来共享成本，而每座工厂的成本约在30亿欧元左右，每年可供应500,000辆电动车。为接近消费者，大陆计划建造三座工厂，分别位于欧洲。美洲和亚洲。他补充到，由于当地电力价格成本较高，所以不考虑在德国建厂，并指出，LG和三星分别在波兰和匈牙利建有小的电池工厂，比德国的电价要便宜50%，
欧盟上月组织来自车企、化学及工程等领域的高层前来商讨欧盟地区的电池生产研发问题，欧盟并表示将给予资金支持。
点评：动力电池的性能瓶颈需要电池材料和工艺的不断提升来解决，目前来看，固态电池是一个重要的突破方向，汽车零部件巨头在这个领域的投资有助于电池技术的不断突破。
上汽荣威全新车型——荣威Ei5将于广州车展亮相，新车定位于纯电动紧凑型旅行车，并将搭载阿里智能互联系统。此前，自主品牌还很少发布旅行车。
据报道，荣威Ei5将搭载一台最大功率116马力的驱动电机，同时搭载由上海捷新动力电池系统有限公司提供的三元锂动力电池。此外，从新车的标识来看，其最大续航里程或为400km。
点评：纯电动汽车要想获得用户青睐，产品力是核心。目前市场上的纯电动汽车无论从车型种类，还是技术性能来说都有待提升。电动旅行车将为用户提供更多选择，刚刚结束的杭州未来出行展览上，零跑汽车公司发布的轿跑车也是如此。
11月10日，2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会在杭州国际博览中心开幕。展会开幕当天，帝亚一维新能源汽车有限公司（以下简称“帝亚一维”）发布了旗下首款电动汽车的Beta版。不过由于发布现场高度保密，EV世纪无法提供这款车的现场拍摄照片，只有外观和和座椅的局部图片。
帝亚一维是一家新公司，于2017年2月注册成立，由江苏悦达创业投资有限公司、IDG资本、北京联动天翼科技股份公司、阿尔特汽车技术股份有限公司以及自然人股东共同出资成立。该公司的创始团队包括一些汽车业内资深人士，产品则聚焦于“具有原创性的紧凑型纯电动汽车”。一周前的11月3日，该公司刚刚在陕西渭南举行了“陕西帝亚纯电动车生产基地”开工仪式。
渭南基地将于2018年底前投产，年产能5万辆，预计营业收入60亿元。该公司还在无锡宜兴投资建设研发中心，承担试制试验开发任务，一期投资2亿元，二期投资3亿元，合计总投资5亿元。
点评：电动汽车领域已经由蓝转红，投资需谨慎。
