如果一家2014年刚在中国成立的投资机构，3年来陆续投了100家左右的公司，却抵得住诱惑，没有碰近年来资本市场最热的各种共享项目，那这家投资机构肯定有一套自己独有的投资逻辑。4月12日，明势资本创始合伙人黄明明就讲述了明势资本这几年是如何耐下性子做投资的。
两大预判让明势资本确定投资策略
明势资本成立于2014年，彼时正是中国互联网和移动互联网大肆席卷神州大地之时。人们发现互联网和移动互联网不止是在信息获取和实时沟通上与原来不一样了，甚至很多生活习惯和规则也逐渐被互联网和移动互联网的发展所改变着。
而在这几年中，资本也对互联网和移动互联网展开了疯狂追逐，当时有一种说法，在互联网和移动互联网的风口上，猪都能飞起来。
不过在这个时间段入局的明势资本并没有选择那些互联网和移动互联网催生的明星项目作为投资目标，而是专注于智能制造、智能硬件+IoT、人工智能和大数据领域的投资，这主要源于明势资本对投资形势的两个预判。
按明势资本创始合伙人黄明明的话来讲，VC像红酒一样很讲究年份。在过去6、7年内非常成功的投资机构，基本都是成立于2009-2010年之间，抓住了移动互联网+智能手机这一波热潮。明势资本创立于2014年，虽然处于互联网和移动互联网爆发时期，但根据黄明明和其团队的预判，互联网和移动互联网的流量红利已基本结束，所以明势资本并没有对互联网和移动互联网项目进行投资。从近期许多风口项目快速崛起又迅速衰败，以及多起并购事件可以看出，黄明明和明势资本对流量红利的预判是比较准确的。
通过对流量的预判让明势资本避免了在红利末期进入市场的尴尬局面，而对中国人口红利的预判则让明势资本找到属于自己的投资方向。
黄明明及明势资本认为，中国的人口红利在劳动力供给和消费人群的供给都到达一定上限。其所带来的核心变化就是各行各业都要通过技术驱动来提升原有的行业效率，尤其是制造业。黄明明介绍，在两三年前的一个全球制造业企业成本分析中，将美国作为基准线设定为100分，中国当时已经接近96分。目前中国的成本优势已经越来越小，但同时中国还是一个制造业占GDP总量48%的制造业大国。据明势资本判断，如果不通过工业机器人、自动化设备、软件、大数据、人工智能等手段来提升产业效率，60%-70%的企业会因为没有技术升级换代而倒闭。
基于这个判断，明势资本在初期就确立将智能制造、智能硬件+IoT、AI和大数据作为投资方向，并投出了智能汽车方向的车和家、自动驾驶方向的易航智能和知行汽车科技、激光雷达方向的流深光电等多家在各自细分领域具有代表性的公司，也侧面印证了明势资本的投资逻辑。
在2017年中，明势资本共有21个项目完成了B轮和C轮的融资，一共有13个项目估值超过1亿美金，15个项目预计在2018年收入将过亿，其中两家有望净收入过亿。2017年明势资本全年投资成本2.2亿元人民币，所有项目融资额达65.6亿元人民币。
智能电动汽车+出行是下一个千亿美金的机会
黄明明说，记得三年前聊天时，小米的雷军曾问他：什么是移动和智能手机之后下一个千亿美金的机会？黄明明当时并没有答案。但通过这两年对电动汽车和人工智能以及自动驾驶的投资，黄明明相信在未来10年里，智能电动汽车与出行的结合将成为全球最大的机会，其产业链可能比现在智能手机的影响更大。
据黄明明判断，未来的出行工具可能不能叫做汽车，而是一个出行空间。现在我们对车的划分还停留在两厢、三厢、SUV、MPV这种概念上，而今后的出行空间的划分可能就是头等舱、商务舱、经济舱，或者是大开间、一室一厅、两室一厅这种概念。基于这个出行空间内的场景变化将有巨大的想象空间和发展潜力。
为此，明势资本对智能电动汽车+出行做了全面布局。
在电动汽车方面，明势资本是投资车和家的唯一天使投资机构，后者目前已成为新创车企中的头部企业。
自动驾驶领域，明势资本分别投资了易航智能和知行汽车科技，这两个团队目前已接到来自车和家、众泰量产车的订单。
电池技术方面，明势资本对下一代固态电池进行提前布局，投资了美国创业公司Ampcera。该公司和全球顶尖大学机构的实验室有着良好的关系，当哪家实验室的技术有较好的成果转化时，可以第一时间知道并进入，形成商业或股权上的合作。明势资本投资Ampcera，相当于掌控了全球最优秀的大学和研究机构在固态电池方面的发展。
在经过几年技术投资后，黄明明坦承，技术投资的难点并非技术本身，这个问题可借助专家和行业人士评估分析，不会有太大差距。真正难的是判断一个技术什么时候和产业结合，爆发化学反应，对行业造成颠覆和变革。如果不能很好把握投资的时间点，投早了就成为先烈，投晚了则没有机会，判断时间点是技术投资中最难的。
投车和家看重李想心态 好公司需要时间
黄明明和李想是很好的朋友，他坦言，之所以明势资本从最早期就开始投车和家，对其信心来源于李想良好的心态。
一般投资者对于有过成功创业经验的重量级企业家再次创业都非常有兴趣，因为这些企业家比首次创业或者没太多成功经验的人有更强的优势。但同时对这一量级的企业家来说，心态的调整是极为重要的。
在黄明明看来，李想作为一个已经做过百亿公司量级的创业者，在进入造车领域时有非常端正的心态。无论是传统汽车企业还是新兴汽车巨头，李想都没有任何低估，其首要想法是能在这一领域生存下去。而想要生存下来首先要做的就是你的首款产品是否能让用户愿意用，并且买得起。第一份答卷成绩如何，将决定未来1-2年新创车企的存活率。
最近车和家刚刚获得B轮融资，并且确立了与滴滴的合作，成为新创车企中唯一与滴滴有合作的公司。黄明明坦言，这对车和家来说是个绝佳的机会。车和家原本计划先造车，再逐步切入出行领域，与滴滴的合作使车和家进入主流出行市场的步调提前了至少2-3年的时间。
很多人认为对于新创车企来说，现在已经到了下半场开始的时候。但黄明明和李想却并不这么认为，他们觉得现在可能连开场哨都还没吹响，因为大多新创车企的车都没有面市。并且现在的电动汽车还只是1.0时代，未来还会有2.0的智能汽车和3.0的自动驾驶汽车。所以路还很长。
黄明明认为，世界上最优秀、最伟大的公司都需要时间的打磨，而不是纯粹靠资本催生而出的。所以明势资本在做投资时也会“抵住诱惑”，保持自己独立的判断和思考。因为明势资希望投出能够有长期核心价值的公司。
