1、比亚迪元EV上市 补贴后售7.99万-9.99万元
5月27日，比亚迪品牌入门纯电动车元EV上市，以北京市场为例，补贴后售价区间为7.99万-9.99万元。此次上市公推出四款车型，分别为智联尚酷、智联悦酷、智联炫酷及智创酷型。其中，顶配车型采用动力参数更大的电动机，不过所有车型综合工况续航里程都达到了305公里，等速续航达360公里。
新车亮点包括：1、前脸进行全新设计，使用最新Dragon Face设计语言，颜值提升。2、动力电池单体能量密度146.27Wh/kg，支持60kW快速充电。3、综合工况续航305公里，动力电池电芯终身质保。
动力方面，元EV360共推出了两个动力版本车型，低功率版本车型搭载的永磁同步电动机最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛·米，0-50km/h加速时间为5.8秒。高功率版本搭载的永磁同步电动机最大功率为130千瓦，最大扭矩310牛·米，0-50km/h加速时间为3.9秒。两个动力版本车型动力电池均采用三元锂材料，总容量为43.2度。新车60km/h等速续航360公里，综合工况续航里程为305公里，快充40分钟可补充200公里续航。
点评：比亚迪失去了1-4月北京纯电动市场冠军的地位不是个好兆头，元EV的上市能否扭转局面值得观察。
2、6.38万起 奇瑞eQ1小蚂蚁300/瑞虎3xe400上海区域上市
5月27日，奇瑞新能源2018年的两款重磅产品在上海地区区域上市。其中奇瑞瑞虎3xe 400共推出3款车型，官方指导价15.78万-17.08万元，补贴后统一售价为8.98万-10.28万元。奇瑞新款eQ1正式上市，新车命名为小蚂蚁300，综合工况续航里程达到251km，官方指导价为11.99万元，补贴后售价6.38万元。
奇瑞新能源在两款车型联合上市活动期间（截止5月31日），还推出了两大优惠政策：惊喜礼——100元抵1000购车礼；心动礼——价值2000元精品礼包。
除了产品层面的及时迭代外，奇瑞新能源目前正在探索一条全新的销售模式，包括销售服务为一体的传统经销商、以多展厅+1交付/维修中心的综合经销商及线上销售等多模式同时发展，以弥补之前奇瑞在新能源方面的较为薄弱的销售环节。
点评：相用户对小型纯电动SUV的价格比较敏感，比比亚迪元EV来说，瑞虎3xe的价格不具有竞争力。
3、工信部：2016-2017年新能源汽车补贴189.7亿元
5月25日，工信部公示《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》，经审核，2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。
其中，2016年新能源企业申报推广数为51016辆，企业申请清单资金为124.63亿元，专家组核定推广数为50208辆，应清算补助资金123.33亿元。2017年新能源汽车企业申报推广数为230616辆，申请清算资金为96.01亿元，专家组核定的推广数为161667辆，应清算补助资金为66.41亿元。
点评：2017年核定的推广数量相当于2016年的三倍，但补贴金额不足2016年的一般，补贴退坡的效应还是非常明显的。
5月25日，江淮大众汽车有限公司首款车型SOL思皓E20X在合肥的江淮乘用车一工厂下线，并且将于今年第三季度开始上市销售。江淮大众董事、第一副总裁Peter Wyhinny说，江淮大众将很快启动合资公司自己的生产工厂以及研发中心的建设。合资公司自有工厂的生产规模起初为10万辆，今后会视发展增加产能。
思皓E20X的综合工况续航里程超过300公里，搭载的三元锂电池型号为18650，能量密度达到136Wh/kg，电池系统采用了江淮汽车自主研发的液冷电池安全管控技术，可以控制每颗电芯的温度。当外界温度为零下40度，电池温度为零下15度时，电池加热系统可以在40分钟内将电池的温度提高至零上10度。
这款车也搭载了大众与出门问问共同开发的、基于人工智能技术的语音对话系统，还有智能充电、带支付功能的智能停车、联网的智能导航系统，以及高水平的车载娱乐、汽车监控、通讯服务等一系列移动出行服务功能。
首汽GoFun共享移动出行已经承诺将采购数千辆思皓E20X。江淮大众也与天猫建立了战略合作关系，围绕SOL（思皓）品牌共同探索全面数字化的销售和营销模式，为客户提供线上线下相结合的服务。
点评：江淮大众的诞生创造了中国汽车合资史上的一个奇迹，无论是从合资公司成立的背景、还是它所开创的新能源汽车合资潮，以及合资方式、合资公司推进的速度等方面都创造了新的模式。对于合资双方来说可以说是各取所需。
5、李彦宏称百度无人车将于7月量产
5月26日，在2018中国国际大数据产业博览会期间，百度公司董事长兼CEO李彦宏出席了“人工智能”高端对话环节，并发表题为“为了一个更美好的AI时代”的主题演讲。他在演讲中透露，百度无人车将在7月量产。
2017年10月17日，百度与金龙客车签署战略合作协议，计划于2018年实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营。双方合作研发的金龙客车第二代无人驾驶微循环车可以实现特定场景下的完全无人驾驶，主要应用场景为公共交通未覆盖的“最后一公里”出行。除提供自动驾驶解决方案外，百度无人驾驶平台Apollo还参与了包括整体车辆外观与内饰、人车交互系统、特定场景需求架构、微循环车特定自动驾驶系统等设计环节。
在26日的演讲中，李彦宏称他始终担心自动驾驶是否已经足够安全。他认为安全是自动驾驶技术开发的“第一天条”，任何事故都可能导致自动驾驶技术停滞一到两年。
点评：特定场景下的无人驾驶车辆的意义到底有多大？如果只是在百度的园区，距离实际的交通场景来说还有非常大的差距，与目前的封闭道路测试差不多，没有太大意义。
6、投383亿元 捷豹路虎继续推进电气化布局
据汽车之家报道，捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）近日在一份声明中表示，“将继续按照电动化、共享化、车联网及自动驾驶的战略，扩大投资比例。”捷豹路虎截止3月31日的2017财年，公司在新车和新技术方面的投资达42亿英镑(约人民币358.25亿元)，2018年财年将继续投资45亿英镑（约人民币383.84亿元）。
在电动化方面，捷豹路虎在英国的发动机和设计中心将继续加大对电动车工程的研发。同时也计划与宝马、福特共建电池工厂，以满足其对电动车型电池的需求。根据捷豹路虎之前的规划，将在2020年实现旗下半数车型电气化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。
点评：豪华品牌都在加大对新能源汽车的投入，尤其以宝马为代表。捷豹路虎必须跟上这股潮流。
