1、宁德时代网上发行中签率为0.0937% 申购倍数为1067倍
5月30日晚，宁德时代(300750)公告称由于网上初步有效申购倍数为3201倍，高于150倍，发行人和联席主承销商决定启动回拨机制，将本次发行股份的60%由网下回拨至网上。回拨后，网下最终发行数量为2172万股，占发行总量10%；网上最终发行数量为1.96亿股，占发行总量90%。回拨后本次网上定价发行的中签率为0.093736%，申购倍数为1067倍。
中证网援引Wind数据显示，今年以来上市的54只新股平均一字涨停板天数为7.2个，其中一字涨停板天数超过10个的有13家。按平均7个涨停计算，中一签宁德时代可赚近1.95万元；按10个涨停计算，中一签宁德时代可赚超3万元；以药明康德收获的15个涨停板计算，中一签宁德时代可盈利5.62万元。
点评：从申购倍数和中签率来看，只能用两个字“火爆”来形容。
2、长安汽车21.56%股份无偿划转至兵装集团
5月30日，长安汽车（000625.SZ）发布公告称，其控股股东中国长安将所持该公司10.35亿股A股股份（占总股本的21.56%）无偿划转给兵器装备集团获得国务院国资委批复。由于中国长安为兵器装备集团的全资子公司，本次股份无偿划转实施后，实际控制人未发生变化。
划转实施后，中国长安及其一致行动人持有该公司1035312674 股股份，占总股本的21.56%，仍为其控股股东；兵器装备集团持有该公司1035312673 股股份，占总股本的 21.56%。
点评：混改前奏，还是为长安、一汽、东风合并铺垫？
3、三星展示高容量电池：快充20分钟续航600公里
据外媒报道，三星将在德国2018年欧洲能源储存展会上展出高容量的电池产品，如果用于电动车使用，将带来超过“快充20分钟，最大续航里程600公里”的续航能力。
此次三星将展示的电池产品容量达到了111Ah，在不改变电池体积的情况下，提升了电池的能量密度，如果该产品用于车辆，可带来更长的续航里程和更快的充电速度，同时，电池衰减率也有所降低。之前三星用于电动车的电池产品，最高容量为94Ah。
点评：尽管差距不断缩小，但日韩电池公司仍然是以宁德时代为代表的中国电池企业强有力的竞争对手。
4、宝马推出无线充电技术 530Le下半年搭载
宝马集团近日宣布，BMW i为插电式混合动力车定制的原厂集成感应充电设备，将极大提高电动汽车的便利性和日常实用性。这一创新技术将在2018年7月投产。BMW 5 系插电式混合动力车型将搭载该项技术，将先后在德国、英国、美国、日本和中国市场推出。
BMW无线充电技术通过交流电为汽车高压电池充电，无需任何电缆，只要将汽车停放在充电底座正上方即可。BMW无线充电套装包括可安装在车库或室外停车位的感应充电底座（充电基板），和固定在车辆底部的车辆部件（车载感应线圈）。充电基板和感应线圈之间的非接触式能量传输可在8cm左右的距离内进行。其原理是：充电基板生成磁场，车载感应线圈感应电流，从而为高压电池充电。该系统提供3.2千瓦的充电功率，仅需三个半小时即可将BMW 5系插电式混合动力车中配备的动力电池充满电。
宝马集团目前正与其他汽车制造商合作，建立覆盖全欧洲的快速充电网络，为电动汽车提供功率高达350千瓦的充电服务。到2020年，该公司预计将提供400个电动汽车充电站。此外，BMW i推出的即时充电服务目前已经在32个国家提供超过130,000个充电桩，是全球最大的充电网络。
点评：无线充电是非常便利的技术，就是不知道国产的530Le要加装这项技术需要额外付出多少费用。
5、特斯拉Autopilot再惹祸 撞上路边警车
据路透社道，5月29日，一辆特斯拉Model S在加州拉古纳海滩市撞上了一辆停放的空闲警车。警方称，Model S车主对调查人员称，事故发生时汽车正处于Autopilot辅助驾驶模式下。
“特斯拉一直强调，Autopilot不会让汽车幸免于所有事故，”特斯拉在事故发生后的一份声明中称，但尚未确认司机所说的汽车当时处于Autopilot模式。
今年以来，特斯拉已经发生了多起汽车撞车和起火事故。本月初，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，将派出一支队伍，调查特斯拉汽车在犹他州南乔丹发生的撞车事故。警方称，当时，特斯拉Model S以60英里(约合97公里)的时速撞上了一辆正在等待红灯的消防车。在事故发生前大约1分22秒，Model S车主启动了Autopilot。另外，NHTSA还在调查今年3月份发生的一起Model X致命事故。当时，Model X在Autopilot模式下撞上了高速公路隔离带。美国国家运输安全委员会还在调查自去年以来发生的四起特斯拉汽车撞车事故，包括三起正在接受NHTSA调查的事故。
点评：和特斯拉的起火爆炸事故一样，Autopilot引发的安全事故似乎也正在成为特斯拉的“新常态”。
6、日本计划2030年L3级自动驾驶车占新车销量3成
据《日本经济新闻》5月30日报道，日本政府将于6月汇总的增长战略草案显示，将以自动驾驶汽车的普及作为支柱，在2020年度之前推进修订以有人驾驶为前提的《道路交通法》。日本政府提出目标，要在2030年之前使仅在紧急时由驾驶员操作、相当于“3级”的自动驾驶汽车达到日本国内新车销量的3成以上。日本将追赶在自动驾驶规则制定方面领跑的欧洲，力争维持技术开发主导权。
关于自动驾驶方面成为课题的立法，草案明确提出讨论时间。焦点之一是围绕自动驾驶汽车引发的事故如何划分责任。日本政府3月提出了赔偿责任在于车主的方针。鉴于此，2018年度内还将针对刑事责任展开讨论。
2018年度之内还将讨论安装自动驾驶汽车必需的行驶数据记录设备的义务。为了推动技术开发，日本将在2030年之前，在限定地区启动采用自动驾驶的公路出行服务，力争在2030年之前推广到全国100个地点。
点评：日本在自动驾驶立法方面走在前列，但对于自动驾驶汽车所占比例的发展目标仍然比较保守。
