1、FF：贾跃亭仍拥有公司绝对运营权
6月25日，中国恒大旗下恒大健康（00708.HK）发公告称以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得FF公司45%的股权，成为FF公司第一大股东。贾跃亭在FF中持股33%并担任全球CEO，管理层持有其余22%的股权。
据《每日经济新闻》报道，FF相关负责人回应媒体称，公司的主导权是采用AB股形式，就像马云与孙正义一样，虽然马云拥有阿里巴巴8.9%的股份，但却拥有阿里巴巴绝对的控股权。贾跃亭持有FF33%的股份，但一股拥有10票的投票权，而投资人（恒大集团）持有FF45%的股份，但一股仅有一票的投票权。贾跃亭拥有超级投票权，虽然他现在已经不是FF的第一大股东，但对公司拥有绝对的运营权，包括在董事会、日常经营管理、投资大会等。董事会组成方面，FF共有五个董事会席位，其中，恒大方面拥有两个董事会席位。FF在董事会上也拥有绝对的控制权。
根据恒大健康的公告和媒体报道，如果FF不能在2019年第一季度上市交付首款车型，即视为对恒大健康的违约，贾跃亭将失去“1股10票”的超级投票权。
点评：FF易主，贾跃亭仍然持有33%的股权，而不是之前媒体报道的贾跃亭已经将其在FF的股权转让给他的外甥。在这种情况下，乐视网是否偿债有望？另外，恒大强势入主之后，贾跃亭最终会否出局或者主动套现走人也非常值得关注。
2、北京新能源汽车指标申请超28万人
6月25日，北京小客车指标办发布2018年第3期小客车指标申请配置信息，截至2018年6月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有285560个有效编码、单位共有10321个有效编码。
由于今年的个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。以目前的配置规则（每年6万个新能源汽车指标）计算，排在队尾的一些人要等到2024年才能获得新能源汽车指标。
点评：北京目前的新能源汽车配置政策亟待改变，目前这种排队的方式看似公平，但效率却非常低。一些已经不止一辆车的消费者也在排队申请，这对于那些无车可开的家庭来说非常不公平。EV君判断，未来的政策调整方向可能是：继续增加电动车指标，缩减燃油车指标，直至取消燃油车指标，同时，将部分新能源指标拿出来通过摇号的方式进行配置。
3、比亚迪新一代唐DM今日上市 补贴后预售25-30万元
比亚迪全新一代唐DM正式开启预售，补贴后预售价为25-30万元。上市前，消费者支付1万元订金即可享受四重优惠，包括最高24期0息、置换享最高1万元补贴、赠送充电桩以及最高超2万元的高性能装备等优惠政策。
6月26日晚，全新一代唐DM版和燃油车型将在北京上市，燃油版此前的预售价为15万元。纯电动版本将于几个月后上市。
全新一代唐DM采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，外观内饰均为全新设计。新车搭载一套由2.0升涡轮增压发动机与两台电动机组成的动力总成，具备全时电四驱功能。其中，发动机最大功率为151千瓦，峰值扭矩为320牛米；前电机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛米；后电机最大功率为180千瓦，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配了一款6速自动变速器。新车零到百公里加速时间为4.5秒。
点评：新一代唐DM的正式售价值得关注，虽然采用了全新的设计，颜值爆棚，但如果比亚迪因此过于自信，给它定一个高价，那这款车就可惜了。
4、小鹏与德赛西威合作研发L3级自动驾驶
6月23日，小鹏汽车与德赛西威签署战略合作协议，共同研发L3级自动驾驶系统。
小鹏汽车成为国内首家预定德赛西威最新款自动驾驶域控制器的主机厂。该控制器硬件搭载了国际顶级自动驾驶芯片，具备世界领先的运算和处理能力，为小鹏汽车自动驾驶算法和系统的开发提供了强大的硬件平台。在此基础上，集成自主研发的中国式自动驾驶软件系统，小鹏汽车将在2020年实现L3级自动驾驶量产落地。
点评：多家初创电动车企都瞄准了2020年前后落地L3级自动驾驶量产上市，但EV君判断，不是所有的初创车企都能按时实现这个目标。
5、交通部：2020年底前重点城市公交车全部更换为新能源车
据21世纪经济报道报道，6月25日，交通运输部综合规划司副巡视员毛健透露，交通部将加快推进车辆结构升级。一是推广使用新能源汽车，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换；2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。二是大力淘汰老旧车辆，到2020年底，京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。
点评：从2020年的时间节点来看，预计在补贴退出之前，新能源公交车将迎来一波更换高峰期，为车企带来可观的收益。
6、江淮iEV6E今日上市
新款江淮iEV6E车型将于6月26日晚间上市。据了解，新车将推出运动版、升级版两个系列共4款车型，并采用两种外观设计，厂家此前公布的补贴后预售价区间为6.95万-7.25万元。
运动版
升级版
外观方面，新款江淮iEV6E推出了两种外观供消费者选择，其中升级版基本沿用了现款车型的设计风格，仅是在细节方面进行了调整。而运动版本车型则采用了江淮最新的家族式设计前脸，标志性的六边形大嘴配合着周边蓝色镀铬饰条，视觉效果突出。
动力方面，新款江淮iEV6E运动版搭载了一台最大功率为68马力（50千瓦）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为215牛·米。同时其搭载一块能量密度达144.96Wh/kg，容量达41.5kWh的三元锂电池组，并配备液冷温控系统。在续航里程方面，其NEDC综合工况续航310km。
新款江淮iEV6E升级版同样搭载了一台最大功率为68马力（50千瓦）的驱动电机，最大扭矩为200牛·米，并搭载一块容量达29.2kWh的磷酸铁锂电池组。在续航里程方面，其NEDC综合工况续航255km。此外，两款车型在快充模式下，电池电量从30%充到80%均需要1小时；而在慢充模式下，充满电运动版车型需要8小时，升级版则需要11.5小时。
点评：在小微型纯电动车领域，iEV6E的竞争力还是很强的，就看今晚的实际售价能否延续江淮一贯的高性价比路线。
