1、比亚迪2018上半年净利4.79亿元 同比大降72%
比亚迪8月29日发布今年上半年度业绩报告，今年上半年营业额为521.63亿元，同比增长20.23%，归属上市公司净利润约为4.79亿元，同比下降72.19%。扣非后净利润为亏损6.73亿元，同比下降160.35%。
半年报显示，比亚迪汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元。其中，新能源汽车营收181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%。
比亚迪预计今年前三季度净利润约为12.8亿-16.8亿元，比亚迪董事长王传福称“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期，公司下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升”。
点评：如果不出意外的话，比亚迪将是今年上半年净利润下滑幅度最大的车企。增收不增利的局面反映出比亚迪盈利能力严重不足。尤其是新能源汽车，虽然营收已经接近汽车业务营收的65%，以及公司总营收的35%，但是利润贡献非常微博。虽然今年上半年新能源汽车补贴下降，但降幅有限。今年下半年也只是高续航电动汽车的补贴会有小幅增加，所有很难理解王传福所说的下半年新能源汽车盈利能力将显著提升的依据是什么。
2、江淮汽车上半年净利1.63亿元 同比减少52.58%
8月29日，江淮汽车发布半年度报告。公司上半年度营业收入237.09亿元，同比减少6.34%，归属上市公司股东的净利润1.63亿元，同比减少52.58%。扣非后净利为亏损4.36亿元，同比减少326.83%。
2018 年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘 25.23 万辆，同比下降 8.16%。其中，轻型货车（含中型货车）11.74 万辆，同比增长 1.14%；重型货车销售 2.61 万辆，同比下降 19.73%，MPV 销售 3.43 万辆，同比增长 11.54%；SUV 销售 4.48 万辆，同比下降 33.28%；纯电动乘用车销售 20032辆，同比增长113.08%。
江淮汽车表示，业绩下滑的主要因素是宏观经济形势、公司销量下降、新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧等。
点评：上半年江淮无论是汽车销售和营收、净利润的表现都乏善可陈，只有新能源乘用车销量稍有亮点。市场在变坏，但江淮受到的负面影响显著高于同行。在出现新的业绩增长点（比如江淮大众开始贡献利润）之前，预计这种局面还会一直持续下去。
3、上汽集团将进军网约车市场
8月29日，上汽集团副总裁周郎辉在国务院国资委召开的媒体通气会上透露，上汽集团将布局网约车市场，预计10月左右披露相关信息。他说，上汽集团目前的新能源分时租赁业务规模已经跃居全球第一。
据周郎辉介绍，上汽集团加大了对互联网汽车等新业务的激励机制，对环球车享、斑马网络、车享家等创新业务的核心团队，实施股权、期权激励方案；对新能源研发团队设立奖励基金，实施虚拟股权计划；对技术开发和商业模式创新人才，设立总额10亿元的奖励资金；对关键骨干员工，开展核心员工持股计划；对全体员工，推行企业净利润增量激励制度，从企业净利润的增量部分拿出一定比例，按绩效分配给员工。
点评：吉利集团旗下曹操专车的成功表现让各大车企都看到了机遇，这不仅是新的业务增长点，更是传统车企从汽车制造商向出行服务提供商转型的重要机遇。对于方兴未艾的新能源汽车来说，也是扩大市场规模的有效措施。上汽集团旗下的环球车享业务已经做得有声有色，进一步扩大网约车业务还有很大的市场空间。
4、零跑发布S01高续航版本及内饰 开启第二轮预订
8月29日，零跑汽车在成都发布了最新的续航460km版本的零跑S01，并首次正式公开内饰设计，高续航版本补贴前售价依然在20万元以内。
零跑汽车也对其智能进化的多项设计进行了解读，由“指静脉进入”与“人脸识别”技术组成的“Leap In生物钥匙系统”，和搭载了22个高精传感设备的“Leap Pilot自动驾驶系统”分别可以实现：驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作以，及目前达到L2.5级别的11项智能驾驶功能，后续可通过OTA升级到L3级别。
6月，零跑开启S01的首轮预订，最终在近千个申请名额中选中了451位准车主。零跑汽车副总裁赵刚昨日宣布启动二期预订，订金699元。为了表示对产品的自信，与同为智能造车新势力的蔚来、威马、小鹏展开公平竞争，零跑还特意推出专属陪伴礼：凡在2018年8月29日-10月31日期间参与二期预订的前3000名用户，若2019年6月1日后因为选择小鹏、威马或蔚来而放弃S01，零跑公司承诺除退还原699元订金之外，凭相应购车凭证，还将额外给予人民币699元。
点评：零跑汽车的“占位”营销能否让用户和粉丝认同它的新造车“第一阵营”或者“头部”定位，仍然需要观察。
5、威马通报报废车自燃细节
8月29日，威马汽车公布此前发生自燃的报废车辆的更多细节，以打消用户的疑虑。威马称一名研究院员工严重违反公司报废车辆管理流程规定，将该报废车辆强行通电，触发了报废车辆的短路风险，导致该报废电池包发生自燃，火势蔓延至座舱。
威马称发生自燃的车辆生产于2017年10月，编号为ASE11710005#，搭载的电池为浙江谷神能源生产的圆柱形电芯电池包。此车作为威马早期试装车辆，专门用于试验认证使用。此车共行驶里程为5.7万公里，包括高环、山路、高原、高寒、高温测试，其中涉水测试后，后碰测试发生变形部分进水。经过系统绝缘检查，该车电池包绝缘值低于质量标准。公司决定对该车进行报废处理。
威马表示公司将对报废车辆的管理机制进行系统整改。
点评：毫无疑问，这次自燃事件对于威马的声誉是非常非常的打击，尤其是在交付之前。威马的粉丝本来忠诚度就不高，此次事件的影响造成的冲击波是巨大的，威马后续要如何应对，值得观察。
6、第十代雅阁锐·混动上市 售19.98万-25.98万元
8月29日，第十代雅阁锐·混动在珠海上市，共推出锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版共4个版本，市场指导价为19.98万-25.98万元，并享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
第十代雅阁锐·混动搭载本田汽车最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，能够针对不同的行车路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间切换，减少机械损耗，配合高功率双电机CVT，带来更加平顺的驾驶体验。官方公布的百公里最低油耗为4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录。
点评：这代雅阁混动车型但技术出众，价格也非常有竞争力，预祝它大卖。
7、星星充电单日充电量突破800万度
星星充电宣布，公司旗下4万多根充电桩在8月28日24小时内的充电量突破了800万度，创行业单日充电新纪录。并且，这4万多根充电桩在当天24小时使用中零故障。
星星充电称800万度电近乎上海市整个7月份公共充电桩充电量总和、相当于目前全国前四名桩企（国企+民营）单日充电量总和、相当于今年星星充电日均充电量的三倍。
点评：8月28日是星星充电的低碳日，在这个特殊日子充电量突破800万度确实值得庆祝。EV君更关注的是平日的平均充电量。
7、日本将于2050年禁售燃油车
据中国汽车报报道，日本经济产业省近日召开官民协议会并提出到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化，即不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。
官民协议会由日本政府官员和经济界代联合召开，日本经济产业大臣世耕弘成，丰田、本田、日产等日本车企高管出席。除了“全面电动化”的日期，此次会议还提出，为确保稀有金属钴的供应，日本经济产业省官民协议会表示将在明年3月前建立一个新组织，届时汽车厂商们将联合采购钴。
点评：日本拟议的禁售燃油乘用车期限中规中矩，极不落后也不冒进。
