1、特斯拉涉嫌虚报产量遭美国FBI调查
据《华尔街日报》援引不具名知情人士透露，美国联邦调查局正在将特斯拉2017年2月后作出的一系列产量声明与其真实产量进行对比，以调查特斯拉公司是否在明知不可能实现产量目标的情况下，还宣称该轿车产量将大幅增加，从而对投资者构成误导。
去年2月，特斯拉宣称计划将公司旗下的Model 3轿车产量在2017年底提高到每周5000辆。该公司首席执行官埃隆·马斯克去年7月2日再次在社交媒体推特上声称，Model 3轿车产量到当年12月将达到月产2万辆。
据报道，彭博社依据美国政府信源、社交媒体报告和车主提供的信息得出的Model 3轿车产量追踪模型显示，该型号轿车2017年全年产量仅为2636辆。
点评：特斯拉真实流年不利，自从之前马斯克因为私有化特斯拉的言论被调查以来，近期受到监管机构的格外照顾。不过，在美国的监管环境下，车企尤其是上市车企的产销量数据不仅仅是企业自身的事情，更是投资者的投资依据。所以任何涉嫌虚假的披露都会引来监管机构的调查。相比而言，中国市场真是宽松太多了，所以才会有一茬又一茬的“韭菜”待割。
2、蔚来汽车上海增资20亿美元
据澎湃新闻报道，10月27日，12个外资项目在上海集中签约，涉及总金额合计约234亿人民币。其中，落户于嘉定的蔚来汽车增资项目额度达到20亿美元，总投资达到24亿美元。
澎湃新闻报道称，蔚来汽车在上海嘉定安亭分别设有二个试验中心，其中一个为全球试制试验枢纽中心。鉴于目前的良好发展契机，蔚来汽车拟增资20亿元美元，加大在电动化、智能化、网联化、轻量化领域的研发投入。
蔚来汽车目前由江淮汽车代工生产，为了申请独立的纯电动汽车生产资质，其在上海嘉定外冈镇投资建设生产工厂。
点评：从增资数目来看，蔚来在上海嘉定的投资规模非常大。虽然蔚来汽车董事长李斌一再声称没有必要自己投资生产，但是碍于监管政策，只有自己建设生产工厂才能申请独立的生产资质。此外，江淮代工确实拉低了蔚来的品牌定位，虽然蔚来和李斌不愿意承认，但事实如此。
3、保时捷将于广州车展发布Cayenne E-Hybrid
据汽车之家报道，全新保时捷Cayenne E-Hybrid将于11月16日开幕的广州车展期间发布，新车搭载一套由一台最大功率340马力的3.0T V6发动机、一台最大功率136马力的电动机及一块容量为14.1千瓦时的电池组构成的插电混动系统，系统综合最大功率可达462马力，峰值扭矩为700牛·米。搭配8速自动变速箱和四驱系统。
相比老款车型，新车在发动机动力输出和电池组容量方面分别有着43%和30%的提升。液冷式电池存放在后备厢地板的下方，由八个电池模块组成，每个模块带有13个棱柱形锂离子电池。锂电池组重138千克，容量提高约30%至14.1千瓦时，据海外媒体报道，新车的充电速度为标充7.8小时，快充2.3小时充满电。
新车仅需5.0秒即可由静止加速至100km/h，这比现款车型要快了0.9秒。新车的极速可以达到253km/h。续航方面，新Cayenne E-Hybrid的纯电续航里程达44km，纯电模式下极速为135km/h。
点评：随着各国的排放政策越来越严格，中大型豪华SUV车型的混动化绝对是一个方向。而且，混动车型的性能比原来的燃油版车型进一步提升，反而增加了对用户的吸引力。
4、江淮在北京推出iEV7S置换政策
江淮汽车在北京市场推出置换优惠政策：所有京牌车主置换新款江淮iEV7S即可享受6000元的置换补贴。该政策没有品牌限制，只要悬挂“京”字牌照的车辆置换新车，即可享受此项置换优惠。此项置换政策将会陆续在上海和广州推出。
新款iEV7S于今年8月正式上市，新车共推出1款车型，补贴前指导价为17.6万元，补贴后售价为9.35万元。该车搭载一台最大功率85千瓦、最大扭矩为270牛·米的驱动电机。动力电池为高镍NCM811的三元锂电池，电池容量为39kWh。综合续航里程为301km，60km/h等速续驶里程360km。
点评：江淮此举对曾经购买江淮老款纯电动车型的车主是个利好，但实际效果有待观察。毕竟目前北京市场上可选的纯电动车型比较多，而用户对江淮新能源的品牌忠诚度并不是非常高。江淮纯电动汽车以往主要以高性价比取胜，但几年前推出的早期车型的口碑并不是很好。这在一定程度上会影响用户的选择。
5、传大众欲斥资120亿欧收购Waymo10%股份
据外媒报道称，大众汽车正与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo商谈在欧洲移动出行服务领域达成合作伙伴关系。为此大众首席执行官迪斯希望投资120亿欧元收购Waymo10%的股份，但集团监事似乎对此并不表示支持。而大众汽车官方对此也尚未作出公开回应。
Waymo是目前自动驾驶技术领域的领先者之一，据悉其估值已经达到了1750亿美元，2017年年底，Waymo的自动无人驾驶汽车已经开始在美国亚利桑那州的街道上投入运营，并承诺在2018年底前首次推出全自动驾驶车辆商业化服务。而对于大众汽车来说，如果可以在这个时机入股Waymo，也会大大提升其在自动驾驶领域的突破，并支撑其“2021年在2-5个城市推出自动驾驶车队共享服务试运营”这一目标。
今年8月，有消息称大众弄汽车试图收购自动驾驶初创公司Aurora Innovation，该公司由特斯拉和Alphabet两家公司的资深人士创立。但Aurora Innovation方面希望保持其独立性，并与多家汽车制造商合作。
点评：对于大众汽车这样的传统车企来说，通过收购方式获得通向未来出行时代的船票是最好的选择。只不过就怕落花有意流水无情。
6、工信部官员称“2020年新能源汽车销售200万辆”没问题
10月27日，在粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛上，国家工信部运行监测协调局监测处处长解三明表示，“我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成绩。9月份新能源汽车单月超过12万辆，增速60%以上，2018年新能源汽车累计销量超过100万辆；2020年达到销售200万辆，保有量超过500万辆目标应该是没有问题。”
但解三明也坦言“新能源汽车产业发展是前途光明而道路曲折”。目前电力电池核心仍未取得突破，配套环节薄弱，充电桩未能普及，后市场流通服务体系等仍有待建设。“如今，行业发展中需要加强统筹协调，强化创新驱动，健全政策体系，完善信贷、保险、租赁、二手车交易体系，深化开放合作。”
点评：以今年的新能源汽车销量增长态势来看，2020年的阶段性目标看来已经毫无悬念。关键是2020年之后会如何发展，仍然存在很大悬念。
