1、彭博新能源财经：中国今年NEV销量150万辆
研究机构彭博新能源财经（BNEF）预测，2019年全球电动车销量将260万辆，同比增长约40%，但增速将低于2018年70%的增长率。其中，中国将销售150万辆电动汽车，占全球电动车销量的57%。
得益于国内支持电动车增长的强有力政策，中国将继续处于领先地位。BNEF高级交通主管Colin McKerracher表示，“中国市场正处于转型期，虽然最近几年中国市场每年电动车销量都翻一番，但是2019年这种情况不太可能持续下去。我们预计，中国新能源车补贴从2月份开始可能逐步削减，直至第二季度末。”
BNEF预计，2019年欧洲电动汽车销量将接近50万辆，其中北欧和德国地区的销量将出现强劲增长。在北美地区，BNEF预计电动车销量将从2018年的40.5万辆小幅攀升至42.5万辆。另外，预计日本和韩国今年电动车的销量将在10万辆左右。
点评：彭博新能源财经对中国的预测偏保守，之前中国汽车工业协会和全国乘联会预测今年中国新能源汽车销量将达到160万辆，增长33%。EV世纪预测今年增长40%，达到172万辆。
2、北汽新能源2025年电池能量密度将达到350kWh/kg
据新华网报道，北汽新能源总经理郑刚在接受新华网采访时表示，在电池系统技术方面，到2025年北汽新能源的电池能量密度将提升至350kWh/kg，这意味着用户花同样的价钱可以驾驶更长的里程。未来，在零下40-60度的极端环境下也能看到北汽新能源纯电动汽车的身影。
点评：2025年电池系统能量密度达到350kWh/kg并非遥不可及的目标，但能否“花同样的价钱”值得商榷。
3、天津市累计推广新能源汽车11.78万辆
据《天津日报》报道，天津市工业和信息化局提供的数据显示，2018年天津市新增新能源汽车数量3.7万辆，截至2018年底，全市新能源汽车推广规模已经达到11.78万辆，位居全国单一城市前五位。自2013年天津启动新能源汽车推广应用工作以来，天津保持了新能源汽车推广应用重大安全“零事故”，在全国处于领先水平。
点评：和北京一样，天津新能源汽车热销的主要推手还是对燃油车的限制。另外，新能源汽车推广应用重大安全“零事故”的说法值得怀疑，何谓重大安全？天津也不是没发生电动汽车燃烧的事故。
4、昆明拟推广新能源汽车37000辆 保留地补
据《云南日报》报道，昆明市政府近日提出要在全市范围内推广应用新能源汽车37000辆（客车600辆、货车和专用车18200辆、乘用车18200辆）以上，完成11000个充电桩建设，从而快速提高全市新能源汽车保有量。
报道称，昆明提出了对一系列新能源汽车的推广政策保障。其中包括安排新能源汽车地方补贴，市财政原则上按照中央财政同期补贴标准的25%予以配套补贴。车辆生产企业或销售企业享受中央和地方财政补贴(含省、市两级补贴)总额最高不得超过车辆销售价格的60%。
点评：2019年新能源汽车补贴政策迟迟不出，市场“谣言四起”，人心惶惶，政府有关部门的效率实在太低。综合目前各种信息来看，今年取消地补是大概率事件。因此，昆明保留地补的政策无异一股清流。
5、保时捷计划增加首款电动汽车Taycan产能至4万辆
新京报援引外媒消息称，保时捷已批准将首款电动汽车Taycan的年产能扩大一倍的方案，届时Taycan的年产能将于每年2万辆增加至每年4万辆。按照保时捷的规划，Taycan将成为保时捷公司仅次于SUV车系的最大规模的投产车型。目前Taycan车型仅投放在一小部分高端市场中，预计将于今年9月在法拉克福车展上正式展出Taycan量产版车型，届时将扩大投放范围。
保时捷北美业务CEO Klaus Zellmer曾表示：“Taycan已经吸引了不少特斯拉车主的浓厚兴趣。通常我们会吸引来自奥迪、宝马或梅赛德斯的消费者，但现在又吸引了特斯拉车主，这点是非常有趣的”。
点评：这对于特斯拉来说，实在不是个好消息。在电动汽车的比赛中，传统车企只是起跑慢了些，但并不妨碍它们最终会追上来。
6、比亚迪将推出A00级纯电动车e1
在工信部第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了比亚迪纯电动车e1的申报信息。这款新车基于比亚迪F0打造，搭载一台45kW永磁同步电机，电池组类型为镍钴锰酸锂电池。
点评：比亚迪此前因为小微型纯电动汽车补贴太少，无利可图，所以根本不推小微型纯电动车。现在随着补贴一降再降，A级及以上纯电动汽车成本和售价居高不下，市场竞争力难免打折扣。而随着三电核心技术的量产规模不断扩大，推出不靠补贴也能卖得出去的小微型电动车就显得顺理成章了。
