1，中方关于美方拟升级关税措施的声明
5月8日23：23分，商务部新闻发言人就美方拟升级关税措施发表谈话。美方拟于5月10日将2000亿美元中国输美商品的关税从10%上调至25%。升级贸易摩擦不符合两国人民和世界人民的利益，中方对此深表遗憾，如果美方关税措施付诸实施，中方将不得不采取必要反制措施。
点评：当大家以为贸易摩擦即将结束时，美国瞬间又反悔开起了倒车。虽然有点突然，但是任何期待中国兵不血刃就能崛起都是不切实际的幻想，加速成长，拥有抵御美方打压的实力，才是和平崛起的必经之路。只是，在中美贸易摩擦中，中国汽车行业又要负重前行了。
2，拜腾全球生产基地首次开放 “下一代智能终端”M-Byte年底量产
5月8日，拜腾汽车首次开放其全球生产基地。拜腾全球生产基地位于南京市经济技术开发区，占地1200亩，总投资逾110亿元。工厂一期工程于2017年9月奠基，其冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入设备安装、调试阶段，将于第三季度开始试生产。
另据外媒报道，有知情人士表示，拜腾即将获得以一汽集团为首的投资者的融资。知情人士称，拜腾的目标是，在最新一轮融资中筹集总计约5亿美元资金，这轮融资将使该公司估值超过25亿美元。另有消息称，一汽集团计划在数周内签署一项协议，向拜腾注资约1亿美元。
点评：开始拜腾还能站在造车新势力的第一梯队，但是今年似乎有慢慢掉队之势，尤其是在毕福康卸任之后，外界对其质疑也越来越多。对此，一直默默造车的拜腾，近期也不得不密集放出利好消息，以提振信心，估计目前拜腾的资金状况也并不乐观。
3，我国自动驾驶路测牌照达109张
据中国汽车工业信息网消息，截至4月，我国已颁发109张自动驾驶路测牌照。北京颁发数量最多，达到59张。
据统计，颁布自动驾驶路测牌照的16城中，北京居首，数量达到59张，远远超出其余城市牌照数量。重庆以其丰富的地形地貌资源吸引了多家企业申请测试拍照，目前颁发拍照数量为12张，位列北京之后。按照省份分布来看，江苏省也是牌照颁布大户，分别分布在常州、无锡、苏州三个城市。
点评：自动驾驶牌照发的真多，尤其是北京一个城市就发了59张。大家都想在自动驾驶的浪潮中站在风口浪尖，但是自动驾驶不是牌照越多就发展的越好，堆牌照其实作用也不大。
据外媒报道，自首款主流电动汽车问世以来，全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致（Peugeot）甚至提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可付费更换电池组。但是，大众（Volkswagen）对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心（Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells）主管Frank Blome表示，他们的电池组跟他们即将推出的电动汽车系列一样，非常耐用。
在谈及此类电池组的效率时，Blome表示，只要大众电动汽车的驾驶员坚持高效充电，新电池在8年内或汽车行驶里程达10万英里（16万公里）时，最低充电容量仍可保持70%。高效充电要求车主选择正常充电，而不是快速充电，并且只将电池组充满80%，而不是100%的电。Blome还建议，在汽车电量下降至50%，而不是等电池组完全耗尽时再给电池充电，将有助于延长电池寿命。
点评：这跟比亚迪的电芯终生质保也有异曲同工之效，对使用方式有诸多要求之后，行驶16万公里之后充电容量也才能保持70%，然后更换电池组还要付费，这样的“终生使用”也是够让消费者闹心了。
5，博格华纳成立电池包合资公司 进一步丰富电驱动产品组合
5月8日，博格华纳公司宣布将与电池模块和电池包供应商Romeo Power Technology组建一家合资公司，向汽车主机厂客户提供动力电池包产品。同时，博格华纳还收购了Romeo公司20%的股权，并将在其董事会占据两个席位。预计股权投资和合资企业将于2019年第二季度完成。
博格华纳与Romeo将分别持有新合资公司中分别占比60%和40%。组建新的合资公司后，博格华纳凭借其在内燃机、混合动力和电动汽车驱动解决方案的全球专业技术知识，将进一步完善电气化产品组合和系统的专业技术。
点评：现在，世界级的汽车零部件供应商都开始向新能源汽车转向了，说明电动汽车的时代很快就要来临了，因为他们从来都是不见兔子不撒鹰。
6，第一季度电芯装机量：比亚迪增速较快
据2019年3月电芯企业装机量TOP10数据显示，宁德时代、比亚迪依然占据动力电池装机量第一、第二的位置，且比亚迪与宁德时代的电池装机量差距有所缩小。此外，2019年3月国内新能源车动力电池装机量达到5.092GWh。
点评：新能源汽车补贴退坡、退出，可能将带来磷酸铁锂电池回潮，而一直主攻磷酸铁锂电池比亚迪，无疑将成为最大，说不定借此机会重新抢回动力电池领域头把交椅，也未可知。
