7月31日，华人运通发布在上海发布其全新豪华智能纯电品牌“高合HiPhi”，以及首款量产定型车高合HiPhi 1，这款纯电超跑SUV将于2020年下半年开始试生产，2021年上半年上市销售。
高合HiPhi 1定位豪华全域智能纯电超跑SUV，号称全新品类。车身长度达到5.2米，宽度为2米，内部座椅采用2+2+2布局。
高合HiPhi 1搭载两台最大功率200kW的电动机，0-100km/h加速时间为3.9s。电池组容量有84kWh和96kWh两个版本，续航里程超过600km。这款车具备L3级自动驾驶，未来可升级至L4级。
这款车也标配5G+V2X，通过兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X。通过路端感知、云端调度、车端控制，来实现车路协同。这款车也拥有一定的学习能力。全车搭载的6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit），可以实现海量信息分析和决策。通过分析并理解用户行为，生成专属的用户场景，并持续改进、提升自身的能力。
点评：从产品力来看，高合HiPhi 1在智能化和网联化方面确实领先于市场上现有的产品，就看量产后能够实现多少了，尤其是在车路协同方面，因为华人运通的核心理念和卖点就是所谓的“三智”——智能汽车、智捷交通和智慧城市。
2、北汽新能源EU7将于成都车展上市
北汽新能源全新中型纯电动轿车EU7将于9月5日开幕的2019成都车展期间上市。值得注意的是，这款车将弃用北汽新能源“北”字Logo，改为全新的“BEIJING”字母Logo。
北汽新能源EU7根据北汽绅宝智道开发，整车轮廓沿用燃油版车型设计风格，细节部分采用了北汽新能源产品家族设计风格。
EU7将搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，该电动机的最高转速为11000r/min与EU5相同。动力电池为三元锂材料，电芯供应商未透露，电池包由北京普莱德新能源电池科技有限公司提供，电池系统能量密度为144.4Wh/kg。续航里程方面，EU7的NEDC综合工况续航里程为451公里，工信部公布的工况下百公里电耗为14.8kWh/100km。
点评：全新的“BEIJING”品牌能否被市场所接受，EU7的表现很关键。对于北汽新能源来说，也需要在中高档市场有一款爆款车型。
3、产能利用率低于30% 现代汽车改造重庆工厂生产电动汽车
据韩国商业网站BusinessKorea报道，现代汽车正在将其位于中国重庆的工厂改造成一家电动汽车工厂，以重振其不断下滑的中国业务。
报道称，现代汽车已开始改造重庆5号工厂的生产线，以生产电动汽车和部分燃油汽车。现代汽车重庆5号工厂在2017年“萨德事件”发展到高潮时建成，开工率一直很低。2018年，年产30万辆的重庆工厂总共生产了70434辆汽车，整座工厂的产能利用率低于30%。
点评：现代汽车正在为几年前在中国市场的冒进和盲目乐观付出代价。相比传统燃油车来说，目前想靠电动汽车来提升产能利用率更是缘木求鱼，只能说是对未来的投资。
4、比亚迪获得西安市6000余辆纯电动出租车订单
比亚迪获得西安市6000多辆纯电动出租车订单，7月31日，西安市在当地的比亚迪二厂举行了比亚迪e5纯电动出租汽车发布仪式。
西安市计划在2019年年底前推广应用6000余辆纯电动出租汽车。更新完成后，西安市老旧的双燃料出租汽车将退出历史舞台，全部更换为更加环保的新能源出租汽车。这批双燃料出租车将全部更换为比亚迪e5纯电动出租车。
新的e5纯电动出租汽车全部在西安本地生产，经过了全面技术升级换代，配置了集成度更高、结构更为紧凑、重量更轻的驱动和充配电总成，车辆后期维护更为便利。车辆综合续航达到 405 公里，完全能够满足出租车的日常营运需求。车辆最大可支持超过50kW的充电功率，整车在剩余电量 30%-50%下，最短充电时间在35分钟左右，并适配各地区公共充电设备，方便驾驶员充电。
新的e5纯电动出租汽车相比以前的双燃料出租车车内空间更大，在行驶过程中更安静、平顺，后备箱空间更大，便于放置行李。e5纯电动出租汽车的运价也保持了和双燃料车、甲醇出租车相同的水平，没有变动。
点评：妥妥的投资换市场，不过，近水楼台先得月未尝不是一件好事，西安市经过最近几年的大拆大建和大力发展物流运输等产业，空气质量每况愈下，多推广使用新能源汽车也是势在必行。
5、秦力洪：蔚来与亦庄国投合作顺利推进中
7月24日，蔚来汽车科技有限公司成立，注册资本70亿元，业务覆盖新能源汽车整车及相关零部件的技术开发、汽车零部件的批发、货物进出口、销售汽车等，法定代表人为蔚来汽车创始人李斌。
7月30日，蔚来汽车联合创始人秦力洪回应称，蔚来汽车科技有限公司的成立是亦庄国投对蔚来汽车100亿元投资计划落地实施过程中的一个步骤。目前，蔚来与亦庄国投的合作项目正在顺利推进中。亦庄国投提供的100亿元资金将主要用于蔚来汽车第二代平台车型的研发和新产品的投产，并非作为新公司的注册资本。
点评：亦庄国投不从股权层面参与新成立的蔚来汽车科技有限公司，还要投100亿元用于蔚来汽车第二代平台车型的研发和新产品的投产。个中安排显得有些不合情理。双方的合作是否顺利推进，能否修成正果，缓解蔚来的资金压力，还要继续观察。
6、冯兴亚接替郁俊担任广汽新能源董事长
8月1日起，广汽集团对集团总部和部分投资企业领导干部进行调整和交流轮岗。主要调整包括：冯兴亚任广汽新能源董事长；刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任广汽乘用车总经理；郁俊兼任广汽集团国际业务本部本部长，不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。外界普遍认为，此次调整与广汽自主业务下滑有直接关系。
点评：冯兴亚掌舵广汽新能源，而不是由郁俊兼任广汽新能源董事长，意味着广汽集团对于广汽新能源目前的表现也不是非常满意。从销量看，广汽新能源也确实明显落后于其他自主品牌车企。虽然全新的Aion系列车型产品力很强，但市场表现一般，在此之前的GE3 530等车型的销量也是不温不火。
