1、北汽新能源8月销售纯电动汽车1.07万辆 同比涨12.8%
北汽蓝谷9月9日发布的子公司北汽新能源8月产销快报显示，8月份纯电动汽车销量为1.07万辆，同比上涨12.8%；1-8月份，纯电动汽车销量为8.83万辆，同比上涨26.03%。
8月份，北汽新能源纯电动汽车产量为4159辆，同比上涨5%；1-8月累计产量为1.93万辆，累计同比下降59.95%。
点评：虽然前8个月保持了较高幅度的正增长，但北汽新能源距离全年的目标还有较大距离。另外，预计该公司的去库存阶段将于今年四季度结束。
2、宝马发布i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车
宝马在2019法兰克福车展上发布了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。该公司计划在2022年推出基于现款BMW X5的小规模量产车型，将下一代氢燃料电池电力驱动系统推向市场。宝马预计最早可能于2025年开始为客户提供燃料电池汽车，但这很大程度上取决于市场需求和外部条件。
BMW 氢动力燃料电池电动汽车（FCEV）能够提供无限制的零排放出行，具有与传统燃油车辆类似的使用体验：燃料添加时间不超过四分钟，可长距离使用，气候条件对车辆性能无影响。这意味着客户在夏季和冬季都可以享受同样的行驶里程。
宝马表示，未来新能源驱动系统将长期并存，因为没有单一的解决方案能够满足全球客户的全方位出行需求。因此，公司正在开发使用氢燃料的车辆，作为纯电动车与插电式混合动力车型的补充，共同促进宝马集团实现零排放出行的愿景成为现实，是其全面未来出行战略的组成部分。
点评：相比大众集团来说，宝马应对未来出行的技术路线选择更加理性，毕竟纯电动汽车无法满足所有的出行场景需求。在可见的未来，氢燃料电池汽车仍然充满竞争力。
3、奔驰发布VISION EQS概念车
在2019法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰旗下全新概念车——VISION EQS正式亮相。VISION EQS概念车的尺寸与奔驰S级车型相似，定位为一款纯电动大型车，预示着未来纯电动豪华轿车的发展方向。
VISION EQS概念车的造型创新采用修长的“弯弓式”设计，将梅赛德斯-奔驰EQ车型的“先锋豪华”设计理念带入全新高度。内饰首次以宽阔空间与新的操作概念，昭示了未来豪华轿车的直观数字化内饰与更为先进的MBUX智能人机交互系统。
新车采用MEA架构打造，动力总成为前后双电机布局实现的电四驱系统，电机最大功率350千瓦，峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速时间小于4.5秒，最高时速超过200公里/小时，WLTP工况综合续航里程达到700km。
充电方面，VISION EQS概念车可采用交流或直流充电，可在不到20分钟内将电池电量充至80%。同时客户可选择感应充电，综合充电系统（CCS）的快速充电可显著缩短充电时间。
点评：VISION EQS概念车展现了奔驰在未来的大型豪华纯电动轿车方面的设计方向，从内外饰的造型设计、到人机交互，再到动力性能，均令人印象深刻。
4、宁德时代推出全新电池开发平台 省去模组环节
宁德时代在2019法兰克福国际车展上推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。
传统电池包采用的是从单体——模组——电池包的成组方式，多层级的成组方式会降低空间利用率，损耗电池能量密度。
得益于内部结构的化繁为简，CTP电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。传统的电池包能量密度平均为180Wh/kg，而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。目前，宁德时代已经取得超70项CTP核心专利。
点评：非常好的创新，对于提高电池包能量密度降低成本有很大帮助，前提是确保安全。
5、大众与Northvolt合资建立新电池工厂
据electrek报道，大众宣布与Northvolt合作建立新电池工厂，以求将动力电池成本降低至100美元/kWh（约合710元/kWh），并获得稳定的电池供应。Northvolt是一家初创电池企业，由特斯拉前采购和供应链总经理彼得·卡尔森(Peter Carlsson)在2016年创立。
双方在今年6月达成协议，大众向Northvolt投资将近9亿欧元（约合人民币70.7亿元），其中的一部分将流向新的合资企业。另一部分直接投向Northvolt。作为回报，大众获得Northvolt 20%的股份，以及该公司监事会中的一个席位。
大众与Northvolt的合资电池工厂计划在2020年于德国萨克森州开始建造，并将于2024年投产，初始产能为16GWh。
点评：大众制定了雄心勃勃的全面电动化的目标，安全可靠且稳定的电池供应链是实现这些目标的关键所在。在未来我们可能会看到，大众还会建设更多电池工厂。
