1、特斯拉获得工信部量产许可
11月13日，工信部发布第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公布了获许可的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业及产品（第325批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第10批）。其中，特斯拉被获准设立纯电动乘用车生产企业，企业名称为特斯拉（上海）有限公司，企业生产地址位于上海市浦东新区。这意味着，特斯拉正式获得工信部量产许可。
11月8日，首批国产特斯拉试制车下线亮相，预计国产的标准续航升级版Model 3交付日期为明年一季度。
点评：所有的资质都拿到了，特斯拉可以大展身手了，那些还没有推出产品的造车新势力的机会更渺茫了。
2、小鹏获4亿美元C轮融资 小米加入成为投资人
11月13日，小鹏汽车宣布成功签署4亿美元C轮融资，小米集团首次成为其投资人，具体投资额不详。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次续投。小鹏汽车表示，C轮的主要投资者，既有全球顶尖消费电子和互联网领域战略投资者，同时也包含了知名私募基金和企业家投资者。
何小鹏表示本次融资的额度、投资者组合、投资方背景等都达到小鹏汽车的预期目标。他说：“小鹏汽车C轮融资......是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。”他认为，小鹏汽车致力于研发符合中国市场的智能汽车及其核心技术，以及在运营上取得的业绩，是得到多数投资者们认同的重要原因。
点评：在当前资本市场普遍不看好造车新势力的大环境下，小鹏能成功融资4亿美元实属不易，也不免让人联想到蔚来的融资困境。正如何小鹏所言，商业模式是否可持续非常重要。同时，盈利前景也要可期，花钱也要精打细算。
3、蔚来回应子公司经营异常：尚未正式运营
11月13日早间，市场上传出“蔚来汽车的北京子公司被监管部门列入经营异常目录”的消息，蔚来回应称，2019年7月，蔚来在北京经济开发区成立子公司蔚来汽车科技有限公司，目前该子公司尚未正式运营。蔚来目前经营一切正常。
天眼查显示，11月1日，因为“通过登记的住所或者经营场所无法联系”，北京市市场监督管理局北京经济技术开发区分局将蔚来科技列入经营异常名录。
蔚来科技的注册资本为70亿元，法定代表人为李斌，目前有两大股东，分别为持股85.71%的NIONEXTEVLIMITED和持股14.29%的NIOUSERENTERPRISELIMITED。公开资料显示，这两家公司均为蔚来在香港设立的持股平台。
点评：由于市场已经充分消化了蔚来未能落实与亦庄国投达成的融资协议的消极影响，因此，昨天这则消息影响不大，蔚来昨日股价跌幅不大，小幅下跌2.06%，报1.90美元/股。
4、蔚来辟谣正与多家律所洽谈破产清算
11月13日，蔚来在官方微博表示，今日，微信自媒体刘越“轼界车侦探”发布标题为“蔚来正与多家律所洽谈破产清算”的文章，该文内容纯属造谣，误导公众，严重干扰了蔚来的正常经营。蔚来已启动了必要的法律程序。此前该自媒体对蔚来进行过多次造谣和不实报道，蔚来已于2019年9月5日在法院正式向对方提起诉讼，目前该诉讼正处于审理程序。
点评：真是福不双至祸不单行。蔚来目前虽然面临很大困难，但还不至于走上破产程序。因此，对于一些无良媒体的造谣中伤，EV君坚决支持蔚来拿起法律武器维权。
5、比克电池称将积极推动整车厂商回款
容百科技、当升科技、杭可科技、新宙邦等多家公司陆续发布“关于客户比克电池应收账款风险”的提示性公告。对此，11月12日，比克发布声明表示，对相关合作伙伴所面临的压力表示深切理解和诚挚歉意。同时还指出，公司将积极推动整车厂商回款，并积极制定付款解决方案。
比克方面称，未能如约付清供应商货款主要是因为公司目前面临着一定的现金流压力，其中主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响，并因此波及上游厂商。目前比克正与两家公司积极磋商，并借助法律手段对涉及的债权进行了充分保障。
其中，关于众泰汽车约6亿元应收账款，相关诉讼在审理进程中。为了实现债权，比克还对“众泰股份”的控股股东铁牛集团提起了代位权诉讼；关于华泰汽车约3亿元应收账款，比克已经取得山东省高院的一审胜诉判决，华泰汽车集团有限公司将对比克欠款承担连带还款责任，目前案件在最高院进行二审。此外，比克冻结了华泰汽车集团有限公司持有的北京银行、曙光股份两家上市公司股权及其分红。
点评：车市持续十几个月下行，导致很多公司资金链紧张。比克也曾经是国内动力电池市场的翘楚，没想到被众泰和华泰这两朵中国汽车市场的奇葩拖累，让人唏嘘。
