1、3月汽车产销环比明显回升
4月10日，中汽协发布了3月份汽车产销数据。随着行业企业有序复工复产进度加快，3月产销量有了非常明显的回升，不过同比依然呈较快下降，受疫情的负面影响仍在持续。
3月汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比增长4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明显收窄。3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。
点评：按照中汽协的说法，2020一季度损失的销量将永远也补不回来了。车企需要往前看，抢种抢收接下来的三个季度。
2、一汽-大众2019年双积分成绩垫底
4月10日，工信部公示车企提交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告，数据显示，在境内乘用车生产企业中，有将近40%的车企平均燃料消耗量积分为负，其中，一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分排在“负分榜”榜首，新能源汽车积分为-145274，同样名列榜首。
上汽大众的平均燃料消耗量积分为-191300，新能源汽车积分为-96664。
点评：大众汽车正在中国遭受甜蜜的苦恼，卖得越多，双积分负分越多。所以不难理解迪斯为什么这么着急带领大众集团向电动化转型。
3、特斯拉国产Model 3推出长续航版本
4月10日，特斯拉官方公布国产Model 3长续航版车型售价，补贴后售33.905万元，预计2020年6月起开始交付。新车是Model 3国产的第二个版本，相比于此前已经国产的标准续航升级版相比，续航增加了224km，达到668km，是国内消费者能够订购到的续航里程最长的Model 3。
除了推出国产长续航版本车型之外，Model 3高性能全轮驱动版也即将国产并同步开启预定，补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。
点评：据乘联会的数据，特斯拉3月交付量超过了1万辆，随着长续航Model 3年中交付，销量还会再上一个台阶。中国品牌的压力会更大。
4、零跑T03开启预售 补贴后预售价8万元内
4月10日，零跑汽车第二款车型T03于开启预售，综合补贴后预售价格8万元以内。同时，在预售期间下订的用户，均可享受“99元抵999元尾款权益“及”零跑限定款急救防护包“。
零跑T03是一款小型纯电动车，搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW，最大扭矩155Nm，0-50km/h加速官方数据为5秒。同时，采用宁德时代高性能锂电池，PACK能量密度高达171Wh/kg，NEDC综合工况续航达到403KM。
点评：造车新势力的成败或者说能否一炮打响与其产品策略有非常大的关系，零跑之所以没能一炮打响与其首款车型T01的小众定位有直接关系。第二款车型稍微主流一点了。
5、上汽荣威将采用双标
4月10日，在2020年第八届上汽设计国际挑战赛全球赛区启动仪式上，上汽展示了荣威品牌“狮标”和“R标”的设计手稿图，原来的“狮标”经过了重新设计，下部的R字母细节处有变化。“R标”则为新创立的标识。预计上汽荣威的燃油车未来将使用狮标，R标将用在新能源汽车上。
点评：比起车标的区隔，传统燃油车和新能源车车型的独立更加重要，是时候彻底摒弃“油改电”的策略了。
6、前途汽车董事长陆群被限制高消费
天眼查信息显示，苏州市虎丘区人民法院于4月8日发布两条针对前途汽车（苏州）有限公司董事长陆群的限制高消费令，立案日期分别为2020年3月11日和3月17日。此前前途汽车出现欠薪问题。
点评：前途汽车的困境在很大程度上是因为没有造血能力，根源在于其产品策略的失误，首先推出了一款市场非常小的纯电动跑车，而不是大众化的轿车或者SUV车型。在造车新势力中，前途汽车本来是业界比较看好的，希望其能度过目前的困境。
