4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，雷诺将把其所持有的50%东风雷诺汽车有限公司的股权转让给东风汽车集团股份有限公司，从而暂时退出中国的燃油乘用车市场，未来的业务重心将转向电动汽车和轻型商用车。但预计雷诺不会彻底终止在中国的燃油乘用车业务，它表示关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。
雷诺集团表示已与东风汽车集团股份有限公司就股权转让达成初步协议，东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供售后服务。
在电动汽车领域，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“Dacia Spring”概念打造， 2021年在欧洲上市。
另外，成立于2015年的江铃集团新能源汽车有限公司将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。
点评：雷诺做了一个非常正确的决定，既然燃油乘用车在中国发展不起来，就应该及时退出止损。那么，雷诺的电动车业务在中国市场会有发展前景吗？看上去也不大，雷诺的电动车主要是小微型产品，这个细分市场本来就在萎缩，相比中国品牌的同类产品，雷诺的产品力也不强。
2、国家电网2020年将投资27亿元建设7.8万个充电桩
4月14日，国家电网宣布2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工，该公司在18个省（直辖市）正式开工建设126个充电桩项目。2020年全年国家电网将安排充电桩建设投资27亿元、新增充电桩7.8万个。
点评：只要国家电网愿意或者认为充电桩市场有利可图，它就会大举进入。历史上，国家电网进出充电桩市场也不是一次两次了。伴随着它的大手笔投入，目前特来电和星星充电的领先局面估计又要改写了。
3、多数网友不支持Model 3车主维权
特斯拉Model 3长续航版本上市后，一些早前购买了国产标准续航和进口长续航版本的车主展开维权行动，维权的焦点是许多车主被告知国产Model 3长续航后轮驱动板近期不推出或不国产，且交付车辆日期被提前，一系列“蓄谋已久”的做法让用户认为特斯拉存在欺诈。
汽车之家近日进行的一项调查显示多数网友不支持Model 3车主的维权行动。截止4月15日7点，这项调查共有766人参与，61.36%的被调查者认为“新能源车迭代周期较快，消费者要有心理准备”。
点评：特斯拉车主不是在维权，就是在维权的路上，特斯拉在中国的发展史，就是特斯拉车主的维权史。
4、拜腾M-Byte试制车下线 年中上市
据汽车之家报道，日前拜腾旗下首款车型M-Byte试制车型正式驶下生产线，目前拜腾M-Byte的工装件正在进行耐久、碰撞等多项测试工作。据悉，拜腾M-Byte将于今年年中进行上市。
拜腾南京工厂已于2月11日起分批复工，目前复工率达到95%。拜腾M-Byte是其首款车型，最早在2018年CES展上展出概念车，随后进入量产阶段。
点评：如果不是试制车下线，还有多少用户记得拜腾汽车。命运多舛的拜腾算是造车新势力中的老兵了，自首款概念车亮相已经2年多了还是试制车，不知道拜腾自己还有没有信心，反正EV君对它是没啥信心了。
5、长安汽车2019年亏损26.47亿元
4月14日，长安汽车发布2019年度未经审计的业绩快报。2019年，长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；实现归母净利润-26.47亿元，同比下滑488.81%，这是长安汽车上市二十三年以来归母净利润的首次亏损。
长安汽车表示亏损主要是来自合联营企业的投资收益下降所致。长安汽车2019年年销量为176万辆，同比减少15.16%。
点评：虽然长安汽车没有披露联营企业的投资收益详情，但可以肯定的是，长安福特一蹶不振应该是长安汽车去年亏损的主要原因。
