随着新冠疫情逐渐得到控制，压抑的购车需求得以释放，这助推中国汽车销量结束了连续21个月的下降。5月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月份汽车销量同比增长了4.4%。
具体来看，4月汽车销量为207万辆，同比增长4.4%，环比增长43.5%。1-4月累计销量为576.1万辆，同比下降31.1%。
4月份，乘用车销量153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，降幅较3月收窄45.8个百分点。 乘用车不同类别中，SUV销量同比增长7.3%； 轿车销量同比下降6.2%；MPV销量同比下降36%；交叉型乘用车销量同比下降11.5%。
4月份，商用车销量53.4万辆，为历史最高水平。环比增长37.7%；同比增长31.6%。其中，重型货车增长最快，销量19.1万辆，同比增长61.0%。
1-4月，乘用车销量443.3万辆，同比下降35.3%。商用车销量132.8万辆，同比下降12.4%。从月度销量增长率曲线来看，中国汽车月度销量已经从今年2月份的低点强势反弹。
新能源汽车4月销量7.2万辆，同比下降26.5%。其中，纯电动汽车销量5.1万辆，同比下降28.6%；插电式混合动力汽车销量2.0万辆，同比下降20.7%；燃料电池汽车销量73辆，同比增长9.4倍。
1-4月，新能源汽车销量20.5万辆，同比下降43.4%。其中，纯电动汽车销量15.5万辆，同比下降44.6%；插电式混合动力汽车销量4.9万辆，同比下降39.8%；燃料电池汽车销量280辆，同比增长21.7%。
值得注意的是，中国品牌乘用车市场份额继续下降。4月份中国品牌乘用车销量53.2万辆，同比下降9.4%，市场份额为34.6%，同比下降2.6个百分点；1-4月，中国品牌乘用车销量168.9万辆，同比下降39.3%，市场份额38.1%，同比下降2.5个百分点。
与去年同期相比，德系和日系品牌市场份额上升。除了中国品牌以外，美系、韩系和法系品牌的市场份额都出现了下降。
中国汽车工业协会表示，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足；另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。
