1、BEIJING-X7上市 售10.49万-21.69万元
6月23日，“北京汽车”（北京汽车股份有限公司）和“北汽新能源”（ 北京新能源汽车股份有限公司）重组后推出的BEIJING汽车上市了新品牌旗下首款全新A+级SUV—BEIJING-X7。新车燃油版共分5款车型，售价为10.49万-14.69万元，插电混动版共分3款车型，售价为18.49万-21.69万元。
BEIJING-X7是一款A+级SUV，基于BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）魔方架构平台打造。燃油版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低6.6L。插电混动版将搭载一台1.5T发动机、电动机和动力电池组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率124kW，永磁同步电机最大功率110kW，最大扭矩175N·m。动力电池材料为镍钴锰酸锂电池，容量为17.28kWh，纯电续驶里程83公里，B状态百公里油耗5.1L。
BEIJING-X7配备了AR实景导航、车载互联系统、人脸识别、全场景泊车等功能。还搭载了L2级别智能驾驶辅助系统。
点评：北汽集团自主品牌乘用车一直想突破中高端市场，十年前收购萨博资产打造的绅宝品牌最终黯然退出，BEIJING汽车是最新的一次尝试。有了之前十年的经验，这次成功的几率更大一些，但也不是必然会成功。
中国汽车市场进入低增长的“新常态”之后，大量品牌已经退场，BEIJING汽车可以说是背水一战，没有退路。
2、现代汽车将与LG化学组建电池合资公司
据韩媒报道，现代汽车集团、LG化学和浦项制铁正在讨论组建车载电池的合资企业，不仅考虑在韩国深入合作，还计划在其它国家也组建电池相关的合资公司。
实际上，自2019年末以来，LG化学和现代汽车就开始讨论进一步合作的可能性，以建立一家电池合资企业。LG化学此前也一直在推进与几家汽车制造商的合资项目，现代汽车也计划到2025年销售100万辆电动汽车，基于共同的利益，两家公司不谋而合。
点评：宁德时代的经验表明，通过与汽车主机厂成立合资公司的形式拓展自身业务和市场是非常有效的一种方法，对合资双方都有利。现代和LG化学的合资已经讨论了很长时间，是时候行动了。
3、大众150名员工开始测试ID.3电动汽车
据外媒报道，大众汽车已经开始在德国茨维考（Zwickau）工厂内对其ID.3电动汽车进行测试。目前，首批ID.3已经交付给测试司机，这些司机将对车辆进行日常使用压力测试。但是在软件方面，测试用车尚未达到量产车的水平。
大约150名大众员工将在德国萨克森州对车辆进行真实条件下的测试，之后开发人员会收集ID.3的使用和驾驶行为的匿名数据，并对其进行评估。大众公司表示，此举是为了“在ID.3上市之前对其进行额外的质量保证”。
大众表示，在交付给员工之时，车辆尚未搭载最终的软件版本，在测试周期中，车辆软件将定期更新。即使是将于今年9月份交付给客户的首批车辆，智能手机连接功能App-Connect和Max设备中HUD显示器的遥控区域也将会暂时缺失。大众此前表示，在交付之初，包括自动泊车系统在内的部分功能将暂时无法提供，未来该公司将通过升级逐步开放软件功能。
点评：ID.3的上市交付日期一直延迟，大众已经等不起了，交付一个“半成品”也未尝不可，只要未来还可以通过OTA的方式实现交付时没有实现的功能就可以了。
4、朱华荣接任长安汽车董事长
6月22日，长安汽车召开了2020年第二次临时股东大会，选举产生了第八届董事会和监事会，朱华荣等6人当选非独立董事，刘纪鹏等8人当选为独立董事。第八届董事会第一次会议选举朱华荣担任公司董事长。至此，自6月5日，张宝林卸任董事长后，长安汽车掌门人终于尘埃落定。
公开资料显示，朱华荣，1965年生，硕士，正高级工程师。朱华荣1986年于北京理工大学车辆工程系毕业后，被分配到长安公司（当时的江陵厂）工作；1986-1991年，朱华荣任原江陵机器厂发研所室主任；2001年，朱华荣被重庆大学聘为博士生导师；2014年12月，朱华荣出任长安汽车总裁、党委书记。现任中国兵器装备集团公司总经理助理，中国长安汽车集团董事长、总裁、党委书记。
点评：比起徐留平、张宝林等前任来说，朱华荣时代的长安汽车面临的市场竞争环境更加恶劣，长安汽车旗下的几家合资公司都每况愈下，没有一个能打的，长安自主乘用车的重要性比以往任何时候都更加凸显，这既是挑战，更是机遇。就看朱华荣能否带领长安汽车进一步做大做强自主业务。
5、吴保军出任零跑汽车联合创始人、总裁
2020年6月23日，浙江零跑科技有限公司董事会决议，聘任众诚保险原董事长吴保军为零跑科技联合创始人、总裁，全面负责企业运营工作。
零跑表示，吴保军拥有丰富的汽车行业经验、营销经验以及全球领先的合资企业管理经验。相信吴保军的加入，将全面助力零跑这家“技术导向”型的智能纯电汽车企业进入一个更快速、更稳健的发展阶段。
点评：零跑汽车无论是创始人，还是此前的高管团队，都比较缺乏汽车行业的专业人士，吴保军的加入应该成为零跑引入更多汽车行业专业人士的开端，而不是结束。
6、赛麟汽车上海公司遭法院查封
6月23日，江苏南通市中级人民法院查封了江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产，查封原因是南通嘉禾科技投资开发有限公司起诉江苏赛麟汽车科技有限公司企业借债一案。有报道称，赛麟汽车上海公司总资产预计超20亿元。其中，土地出让金2亿多元、厂房5亿多元、设备约13亿元。
江苏赛麟汽车科技有限公司共有五个股东，大股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司，其持有江苏赛麟约33.42%的股份，南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，后者则由江苏省如皋市政府100%持股。王晓麟旗下的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。
点评：赛麟的闹剧开始收场了，地方政府应该深刻反思这场闹剧或者说“骗局”是如何发生，以后如何避免。同时，相关责任人也应该承担责任。
