中国汽车实现节能减排的技术路线将出现重大变化，以混合动力为主的节能汽车在未来15年所占的市场份额将提升，而纯电动和插电混动构成的新能源汽车的份额则会减少。
9月16日，在中国电动汽车百人会于南京举行的“全球新能源汽车供应链创新大会”上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚介绍时《节能与新能源汽车技术路线图2.0》表示，中国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，到2035年节能汽车与新能源汽车的比例各占一半，而混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，要积极推动传统汽车实现“混动化”，新能源汽车与传统汽车全面采用“电驱动”技术，用“全面电驱动化计划”代替“禁燃时间表”更符合国情。
按照路线图2.0的规划，混动新车到2025年要占传统能源车的50%以上，2030年占75%以上，2035年要达到100%。新能源汽车到2025年占汽车总销量的20%左右，2030年占30%以上，2035年占50%以上。
而四年前制定的路线图1.0提出的目标是，节能汽车2025年占比40%，2030年占比50%。新能源汽车2025年占比超过15%，2030年占比超过40%。
两个版本的路线图对比一下可以发现，混动汽车占传统能源车的比例显著提高，路线图1.0的目标是到2030年占50%，路线图2.0提高到了75%。同时，新能源汽车占汽车总销量的比例则出现下降，路线图1.0的目标是到2030年占40%，路线图2.0则降低至30%。
点评：EV世纪一直认为政府应该秉持技术路线中立，只需设定节能减排的目标即可，至于车企选择什么样的技术应该由车企说了算。到目前为止，我们仍然持这种观点。
2、吉利首座换电站亮相
9月16日，吉利科技集团换电模式发布会在重庆召开，吉利科技智能换电站全国首发亮相，换电模式率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。
本届智博会上吉利科技集团展出的双仓式智能换电站，占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可在站内极速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。该智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型，更利于市场普及。
据了解，吉利科技集团于2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术，在3年时间里进行了大量的市场调研分析、慎重的选择技术路线，超过1000人参与研发，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件。
2021年，吉利科技集团将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，将重庆打造成换电示范城市；并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。
点评：忽如一夜春风来，换电模式似乎大有遍地开花之势。在车企纷纷布局换电站之际，我们呼吁政府有关部门和行业机构及早介入协调，统一标准，不要搞重复建设，那是非常巨大的浪费。
3、开迈斯首批超级充电站在北京上线
9月16日，开迈斯首座超级充电站-建外SOHO站在北京正式上线，建外SOHO超级充电站位于北京市朝阳区东三环中路39号建外SOHO西区B2层，拥有6台120kW功率的双枪直流充电桩，此充电站也是开迈斯联合大众汽车品牌打造的首个品牌充电站。于此同时，在北京还有4座开迈斯自营充电站也正式投入运营，为电动车私家车主提供高品质的快速充电服务。
截至发稿时间，开迈斯已经在北京、深圳和成都三个重点城市布局了40座充电站，并正快速地搭建城市充电网络。2020年开迈斯的“千桩计划”在全国16个城市布局255座超级充电站，建设千余根高功率直流充电桩。未来将在全国更多城市投建超级充电站，形成强大的全国骨干充电网络，并上线180kW的超级直流充电桩。
点评：开迈斯超级充电站上线有助于大众品牌电动汽车在中国市场的销售。
4、哪吒汽车推出加电服务
9月15日，哪吒汽车“智能服务再升级——哪吒加电”在北京正式发布。该计划是一项基于移动互联网的加电解决方案，旨在通过广泛的充换电设施网络布局，为用户提供便捷、专属的加电服务。
“哪吒加电”涵盖“代客加电”和“哪吒智能快充站”两个部分。同日，哪吒汽车北京王四营自建充电站也正式启幕，同时，针对2020年底前购车的北京哪吒U首任用户，哪吒汽车还推出了多项优惠权益：无充电桩用户首年赠送48次代客加电，支持用户2万公里+行驶里程；有充电桩用户首年赠送6次代客加电，满足用户应急加电需求。此外，北京哪吒U私有车主到“哪吒智能快充站”充电，还可以享受2年的即插即充，免费充电。
点评：车企对北京新推出的2万个家庭新能源汽车指标的争抢已经进入白热化阶段，车企变着法儿的吸引持标用户的注意力。对于哪吒汽车来说，如果要提供更好的服务，应该尽快向北京以外其他地区开放代客加电服务。
5、威马汽车量产L4级无人驾驶AVP自主泊车技术
9月15日，威马汽车在“2020百度世界大会“上，发布了其与百度共同开发的AVP自主泊车技术，并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型。
AVP自主泊车技术由威马汽车与其最强智能盟友百度Apollo共同研发，致力于通过L4级无人驾驶技术和实时大数据，实现停车场景下的高度智能化、无人化，打造“最后一公里问题“的终极解决方案。
点评：泊车场景是L4级无人驾驶技术量产落地的重要场景之一，对某些用户来说也是强需求。
