1、特斯拉计划入股LG化学电池公司
外媒报道称，特斯拉正在寻求收购LG能源解决方案（LG Energy Solution）10%的股份，后者是LG化学正计划分拆的电池业务。
9月17日，LG化学召开理事会通过了分拆电池业务的决议，计划在12月1日成立电池新公司（暂定为LG Energy Solution）。分拆将通过存续分拆的方式，LG化学持有新公司的全部股权。新成立的电池公司事业将涵盖电池材料、电池单体、电池包生产及销售，以及电池保养/维护、租赁、充电、回收再利用等电池全生命周期的多样化服务。
点评：就像大众汽车入股国轩高科、戴姆勒入股孚能科技一样，特斯拉入股LG化学分拆的电池公司，都是为了保障电池的稳定供应。
2、华晨宝马iX3正式下线 今年内上市
9月29日，华晨宝马iX3已在沈阳生产基地正式下线，并将于今年内上市销售。此前华晨宝马iX3已启动预售，价格区间为47万元和51万元。
华晨宝马iX3是首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，NEDC续航里程500公里，单电机最高输出功率210kW，峰值扭矩400N·m，零到百公里加速时间6.8s。
点评：iX3是宝马集团的战略车型，受今年疫情的影响，其发布和上市时间也不断调整。预计正式上市时间在今年广州车展期间。
3、宁德时代已开发出只冒烟不起火的电池
9月29日，宁德时代董事长曾毓群在2020世界新能源汽车大会上透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。
“国标要求电池5分钟不起火，我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟，会在年底在一些车型量产...即便一个电芯起火，整个PACK只冒烟，这是直接解决痛点的方案”曾毓群表示，目前电池的高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。
点评：如果NCM811电芯能够做到不起火直冒烟，那将扫除这种高能量密度的电芯应用的障碍。
4、上汽集团2025年前将投放近百款新能源产品
9月28日，上汽集团总裁王晓秋在2020世界新能源汽车大会上表示， “上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主新能源车型。在百款车型中，插电混动产品不少于20款，氢燃料电池产品也有10款。”
点评：上汽集团及其合资公司三条技术路线并进将会在新能源汽车补贴逐步退出之际发挥优势。
5、蜂巢能源发布无钴电池E/H平台
9月28日，蜂巢能源举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会，据蜂巢能源总裁杨红新介绍，蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台，目前共规划四款产品。
E平台电芯材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络化包覆、微观粒径控制、嵌锂路径优化。E平台的两款产品分别是容量为90Ah的VDA 1.5x（尺寸为39x148x102.5mm）无钴电芯和容量为115Ah 的VDA 2x（尺寸为52x148x112mm）无钴电芯。预计2021年容量可以做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g。
H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构。H平台的两款产品分别是容量为115Ah的MEB 1.5x（尺寸为33.4x220x102.5mm）无钴电芯和容量为226Ah的L6（尺寸为21.5x574x118mm）无钴电芯。目前容量可以做到180mAh/g，2022年将能提升至185mAh/g。
其中，H平台的115Ah无钴电芯当前能量密度可做到245Wh/kg、大于3000次循环的寿命，相比同级的高镍三元电池，可实现能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8%的优势。
安全性方面，无钴电池的抗过充能力更强，可以实现140%SOC过充电，而811体系三元锂电池目前可实现120%SOC过充电。无钴电池的热稳定也比较出色，可以在150度的热箱环境中不爆炸不起火，远高于国标所要求的130度的标准。
点评：从蜂巢公布的技术参数来看，无钴电芯在能量密度、循环寿命和成本和安全方面都具有优势，就看量产以后接受市场检验的情况了。
6、外媒称奥迪计划与一汽成立新合资公司
9月28日，有外媒报道称奥迪正在与一汽集团谈判，双方可能中国成立第二家合资企业，使用PPE平台生产电动汽车。
奥迪母公司大众汽车集团目前在全球有三座MEB工厂，除了德国工厂以外，另外两座工厂分别是一汽-大众佛山工厂以及上汽大众安亭工厂，中国的两座工厂将于今年10月开始投产MEB平台产品。不过，一汽-大众佛山MEB工厂是由旧生产线改造而来，而上汽大众新能源工厂则是全新建造。
点评：外媒报道称奥迪计划与一汽成立新的合资企业，我们判断双方合资建设一座全新的电动汽车工厂的可能性更大。大众中国此前刚刚宣布2024年之前携手一汽-大众、上汽大众和江淮大众在中国增加150亿欧元的投资，也许其中就有一汽奥迪新合资工厂项目。
