1、奔驰公布全新战略
10月6日，10月6日，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线，该公司希望以此实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并在电力驱动及汽车软件领域持续引领。奔驰力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，在由销量增长转变为盈利增长的过程中，我们尚未充分发挥自身潜力，这是我们重新梳理并发布全新战略的原因。
新的战略将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；奔驰将全面释放旗下各子品牌的潜力，通过专属平台打造电动车型及自有的汽车软件；同时将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。
奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。
在汽车软件领域，奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。
至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，奔驰在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。
点评：如何能在全面转向电动化、大幅增加电动化投资的同时保持盈利能力甚至获得更多利润是个不小的挑战，削减成本也是必须的，值得注意的是，奔驰计划推出两个全新的专属电动化平台。
2、蔚来用户累计换电超100万次
截止2020年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次，为用户节省用车成本累计超过1亿元。蔚来已在全国建成155座换电站，并打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络。
目前换电次数最多的蔚来车辆已累计换电超500次。蔚来首座换电站于2018年5月20日投入运营，截止2020年5月25日，蔚来用户累计完成50万次换电；到2020年10月5日，累计换电超100万次。从0-50万次用了两年的时间，从50万-100万次仅用了不到5个月的时间。
点评：蔚来的换电业务已经自成生态，随着BaaS服务的推出，换电业务规模还将进一步扩大。
3、极星将召回已售出的全部2200辆Polestar 2
汽车之家援引外媒报道称，极星将召回已售出的2200辆Polestar 2，因为Polestar 2即使在正常行驶中也可能会突然出现动力中断。目前尚无法确定导致这种故障的原因是车辆软件还是硬件原因。
据海外车主反馈，Polestar 2车型会在某种神秘的情况下停止工作。在停止前，驾驶员要么接收到车辆发出的错误警告，要么什么提示都没有，车辆就突然停止了工作。并且没有任何方法可以重新启动车辆，只能叫救援，将车辆拖曳到修理厂进行维修。
到目前为止，虽然已经有三位司机反馈了该情况，但尚未发生任何车辆事故以及人员伤害报告。极星的公关部门证实，在汽车停止工作后，其制动系统、转向系统和其它必要的安全系统仍然可以正常工作，这很可能解释了为什么没有发生更加危险的事故。
点评：刚刚开始交付不久就出现不明原因的动力中断而要全部召回已售出车辆，对于极星来说不是什么好消息。
4、博格华纳完成对德尔福科技的收购
博格华纳公司近日宣布，已完成对汽车系统供应商德尔福科技的收购，此次收购将增强博格华纳在电子和功率电子产品方面的技术实力和业务规模，巩固其在电驱动系统领域的地位。
德尔福科技拥有领先的功率电子技术、优秀的人才、成熟的生产工艺、完善的供应链和庞大的客户基础。合并后的公司将为客户提供整套集成和独立功率电子产品（包括高压逆变器、转换器、车载充电机和电池管理系统）以及支持服务（包括软件、系统集成和热管理）。
点评：德尔福技术拥有丰富的燃油驱动产品线，而博格华纳的产品专注于利用清洁技术来提高现代燃油汽车的效率和性能，两家公司在电动车和混动领域也有不少技术和产品可以互补。
5、蔚来/小鹏/理想9月交付创新高
蔚来9月交付4708台，连续7个月同比增长；三季度交付12206台，超财报指引数据上限；前三季度累计交付26375台，超越2019年全年交付总数。
小鹏9月交付3478台，同比增长145%，创2020年单月交付量新高；第三季度交付量8578台，同比增长266%，创季度交付量新高；小鹏P7单月交付2573台，创单月交付量新高。
理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。2020年1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。
点评：造车新势力第一阵营的交付量正在渐入佳境，同为第一阵营的威马汽车必须要迎头赶上了，要不然差距可能越来越大。
