1、中国造特斯拉Model 3出口欧洲
10月26日，“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”在特斯拉上海超级工厂举行。特斯拉宣布中国制造Model 3通过进入欧洲市场的全部认证要求，正式出口德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。
此次出口欧洲的中国制造Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致。特斯拉公司表示，相信随着Model 3出口业务的持续推进，它将进一步拓展中国新能源汽车出口量和出口额双增长的利好局面，更好地驱动中国形成“双循环”新发展格局。
点评：特斯拉也开始在中国讲政治了，“双循环”这个主题很贴切。什么时候，特斯拉在对待中国用户方面也能够与时俱进呢？
2、上海外牌限行升级 新能源车销量大增
据《21世纪经济报道》，10月24日上海市公安局宣布外牌在上海的“限行”规定即将升级之后，上海的新能源汽车销量大增，很多4S店人气爆棚，有接近特斯拉销售的人士表示10月25日上午特斯拉单店销量超过80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。
上海市最新规定从11月2日起，内环高架上外牌限行时间从每天8小时延长至13小时，明年五一假期之后，内环内地面道路也将限时限行外牌车辆。
点评：短期来看，外牌限行政策升级给上海地区的新能源汽车市场打了一剂强心针，但从长期来看，如果不能有效解决交通拥堵问题，不论是传统燃油车，还是新能源汽车的增长空间都会受限。
据中国汽车工业信息网相关文件透露，丰田将向广汽集团提供其THS整套混动系统，此前丰田只开放其混动系统的部分技术。这是丰田首次向日本以外的汽车公司提供其混动系统。
据消息人士透露，采用丰田THS系统的广汽混合动力产品将于2021年推出。丰田、电装和爱信精机合资成立的BluE Nexus公司已经与广汽集团就技术转让达成协议。BluE Nexus公司曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴。（快科技）
点评：中国的节能和新能源汽车技术路线即将发生重大变化，混合动力汽车将重新获得政策支持，丰田此时向广汽提供整套混动系统可以说是恰逢其时。
4、国轩高科前三季度净利润下降85.26%
10月26日，国轩高科发布公告称，2020年第三季度营业收入16.55亿元，较上年同期增长7.17%；归属于上市公司股东的净利润4913万元，较上年同期下降78.34%；扣非后净利润-1.04亿元，较上年同期下降189.38%。
2020年前三季度，国轩高科营业收入40.77亿元，同比减少20.85%；归属于上市公司股东的净利润8227万元，较上年同期下降85.26%；扣非后净利润-1.92亿元，同比下降147.13%。
点评：今年前三季度，动力电池行业的优胜劣汰趋势有增无减，强者恒强，预计宁德时代即将公布的三季度业绩将非常亮眼，再加上SK和LG电池的挤压，国轩高科的业绩下滑在所难免。不过，国轩高科似乎已经将全部的希望寄托在了与大众汽车的合资和供货上，这种策略极不明智。
5、SKI发布高速充电电池
近期，在韩国工业与能源部主办的InterBattery 2020上，SK Innovation展示了其最新的电池技术和研究成果，其电池在行驶途中进行两次10分钟充电的情况下，可为车辆提供800km的续航里程。
这款三元锂电池的镍钴锰配比为9：½：½，电池满电状态下可为车辆提供1000km的续航里程（测试工况未公布），循环寿命可以达到1000次。
点评：高镍低估电池的商业化进程正在加速，如果单次充电续航1000公里，每次充电时间只有10-20分钟，将大大提高电动汽车的使用便利性，从而获得更多用户青睐，显著提升相对于传统燃油车的竞争力。
6、特斯拉上调超充站点充电价格
自2020年10月26日起，特斯拉上调了部分超级充电站的充电价格，各站点的价格依据各地电价、相关的投入及运营情况和当地政策的充电指导价格进行不同幅度的调整。至2020年第三季度末，特斯拉已经建设了2181个超级充电站，共有19437个超级充电桩。
特斯拉表示，此次调价并非为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营，共同加速世界向可持续能源转变的进程。
点评：免费超充曾经是很多特斯拉车主非常看重的一项权益或者说福利，不过，免费的事情终究是难以持续的，随着保有量增加，特斯拉电动车超充收费、并且充电价格上调是非常正常的商业行为。
