10月28日，威马发布召回声明，召回2020年6月8日至2020年9月23日期间生产的1282辆电动车。这些车辆搭载的动力电池型号为ZNP3914895A-75A，由于电池供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控造成起火风险，存在安全隐患。
经过查询工信部的产品公告信息得知，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司。公开资料显示，该公司为中兴通讯旗下新能源板块子公司，成立于2016年，总部在武汉，专注于乘用车动力电池的研发、生产和销售。
近一个月来有多辆威马电动车发生了起火燃烧事故。9月23日，温州一辆威马EX5起火燃烧；10月5日，福建邵武市一辆威马EX5起火燃烧；10月13日凌晨，该市又一辆威马EX5在充电时发生燃烧。10月27日夜间，位于北京北四环力学研究所内一辆威马EX5起火燃烧。
点评：此次召回凸显威马的动力电池供应商策略存在严重失误，虽然选择多家供应商可以分散风险，但这种做法非常考验主机厂的供应链管理能力。更重要的是，此次召回的直接原因“生产过程中混入杂质”暴露那些名不见经传的供应商的质量管控水平堪忧。
同时，也表明政府监管部门对于车企的动力电池安全事故的容忍度正在变差。
2、比亚迪市值盘中突破4000亿元
比亚迪的市值在昨日一度突破4000亿元大关，最高达到4186亿元，截止昨日收盘，比亚迪股价为151.6元/股，市值3932亿元。以销量规模和营收计算，中国最大的车企集团上汽集团昨日收盘市值为2537亿元。
点评：自今年9月份比亚迪股价启动上涨以来，涨幅高达80%。这一轮上涨是多方面因素促成的，比如中国经济三季度加速复苏、股市资金面充足、汽车市场回暖、比亚迪三季度业绩表现突出等各方面因素。
3、交通部：支持依法合规试点自动驾驶技术
10月28日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国务院新闻办公室新闻发布会上表示，积极支持北京、上海、河北等一些地方围绕自动驾驶、车路协同等相关智慧交通的前沿领域开展试点。
吴春耕称，交通运输部始终把自动驾驶作为科技创新来支撑加快建设交通强国的重点领域积极推进，我们始终坚持“鼓励创新、包容失败、确保安全、反对垄断”的总原则，积极推动自动驾驶技术研发试点和应用相关工作，取得了积极进展。
点评：总体而言，中国政府监管部门在批准车企在开放道路上测试L4级及以上的自动驾驶汽车的方面仍然比较谨慎。不过，部分地方政府为了在这场竞赛中领先，反而比较激进。
4、大众ID.3获得欧洲碰撞测试五星评级
据海外媒体报道，大众ID.3已通过欧洲NCAP碰撞测试，且在碰撞测试中所取得的成绩较为出色，已获得五星级别评分。
大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车。欧洲NCAP表示，在碰撞测试中，大众ID.3在所有领域都获得了良好的评分。在成人乘员保护方面得分为87分，在儿童乘员保护方面得分为89分，在行人保护安全方面得分为71分，在安全辅助系统方面得分为88分。
点评：大众汽车的ID.家族成败关系到该公司是否有实力与特斯拉竞争，车辆安全性不会差。但智能化水平如何还有待验证。
据外媒报道，吉利控股集团有意在重庆建设一座年产能达3万辆的电动汽车工厂，而该工厂将主要生产Polestar品牌的高端电动汽车。外媒表示这座工厂将由一家新注册的全资子公司运营。
极星是由沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，目前在售有Polestar 1、Polestar 2两款车型。其中，混合动力车型Polestar 1在成都工厂生产，Polestar 2纯电动车在台州工厂生产。
点评：对于吉利汽车集团来说，建设一个新的生产基地固然是好事，即使极星品牌两款新车上市后销量惨淡，重庆的电动汽车工厂还可以生产领克等其他品牌的全新电动车。
