1、工程院院士陈立泉呼吁发展钠离子电池
1月17日，在中国电动汽车百人会论坛（2021）期间，中国工程院院士、资深电池专家陈立泉表示，现在应该大力发展钠离子电池。如果全世界的电动汽车都使用用锂离子电池，全世界的电能都用锂离子电池储存的话，根本不够，所以一定要考虑新的电池，而钠离子电池是首选，地壳中锂的含量是相当少的，只有0.0065%，而钠的含量达到2.75%。
据陈立泉介绍，钠离子电池跟锂离子电池的工艺技术等各方面都差不多，但成本更低，其负极也是碳，比如无烟煤就可以做负极，正极可以不含贵重金属，可以只是含铜、铁和锰这些比较便宜的元素。电解质目前是液态电解质，下一步可以发展固态钠离子电池。目前钠离子电池能量密度可以到150瓦时/公斤，做得好的话可以到200Wh/kg。此外，钠离子电池的高低温性能、快速充放电性能也不错。
点评：从技术性能、成本来看，钠离子电池是个不错的选择，只是相比目前的三元锂电池，钠离子电池的比能量仍然较低。但是如果考虑到全球电动汽车对锂离子电池的巨大需求，动力电池行业开拓新的材料体系仍然是个现实的选择。
1月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2021）期间，宝马集团董事长齐普策在视频演讲中透露，宝马集团计划在2021年全球销售10万辆纯电动车。2020年，宝马集团率先提出到2030年的分阶段减排目标，将可持续发展提升为企业战略的核心。新能源汽车将在这一过程中扮演至关重要的角色。
齐普策对中国汽车行业在“十四五”期间的发展也提出了三点建议：一、继续坚决地推进诸如充电基础设施建设这样的重点项目；二、继续开展跨行业合作；三、出台行之有效的优惠政策，助力新能源汽车市场进一步发展壮大。
点评：中国市场仍是重中之重，2020年宝马集团在中国共交付约3万辆新能源汽车，其中大部分是插电式混合动力汽车，随着纯电动iX3于去年底上市，今年的纯电动车销量占比有望得到提升。另外，纯电动的iX和i4也非常令人期待。
3、奥迪e-tron Sportback实车亮相
此前在进博会上短暂亮相的奥迪e-tron Sportback近日出现在了中国电动汽车百人会活动上。奥迪e-tron Sportback依旧为纯进口方式，相比奥迪e-tron造型上更年轻动感，B柱开始向后采用溜背式车尾。
动力方面，奥迪e-tron Sportback车型将推出50 quattro和55 quattro两个版本。其中，奥迪e-tron Sportback 55 quattro搭载双电机，系统最大功率265kW，最大扭矩为561Nm，boost模式下最大功率则为300kW，最大扭矩664Nm， 0-100km/h加速时间为5.7秒。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW，最大扭矩为540Nm。
两款车统一搭载95kWh电池组，WLTP续航里程446公里。奥迪e-tron Sportback 支持直流超级快充，最大充电功率可达150kW，并且直至75%SOC时才会开始逐渐下降。另外新车还支持最高11kW交流充电，也将免费为用户赠送7kW交流充电墙盒及免费上门安装服务。
点评：从销量看，奥迪e-tron表现尚可，有比较大的增长潜力，Sportback车型推出后将进一步丰富产品阵容，给用户更多选择，从蔚来EC6的市场表现看，轿跑SUV还是非常受欢迎的。
4、ARCFOX αS亮相 续航708km
1月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2021）期间，ARCFOX极狐品牌下首款纯电动轿车ARCFOX αS正式亮相。新车定位于中大型轿车，整体设计时尚、前卫。
动力方面，ARCFOX αS将采用前后双电机布局，并提供高低两种动力，其电机最大功率160kW和320kW，峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。新车的风阻系数低于0.26Cd，共有三种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。
点评：极狐品牌首款量产车ARCFOX αT市场表现尚可，第二款加速推出趁热打铁，能够在用户中快速建立品牌认知，有助于打造高端品牌。
5、PSA与FCA合并为Stellantis集团
1月16日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与PSA集团的合并交易正式完成，双方正式成为一家全新的集团——Stellantis，新集团将有能力每年制造870万辆汽车，排在大众汽车、丰田汽车和雷诺-三菱-日产联盟之后，成为全球第四大车企。
Stellantis的名称来自于拉丁语，直译为“照亮的星星”。
合并之后，Stellantis将有14个品牌，其中包括标致、雪铁龙、DS、沃克斯豪尔、欧宝，阿尔法·罗密欧、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂、道奇、Jeep、克莱斯勒等。
Stellantis普通股将于1月18日开始在巴黎的泛欧交易所（Euronext）和米兰的电子股市场（Mercato Telematico Azionario）上市交易，并将于1月19日开始在纽约证券交易所上市交易。Stellantis集团在以上三大证券交易所的股票代码均为“STLA”。
PSA和FCA的发言人表示，合并将最终通过协同效应和规模经济为公司节省32亿英镑，与此同时，成本的缩减可能会使某些品牌消失。（汽车之家）
点评：抱团可以取暖，但不一定能度过危机，新集团必须要集中资源在电动汽车、自动驾驶、未来移动出行领域大力投资才有希望做到又大又强。
