EQC之后，奔驰第二款纯电动车型EQA 250于1月20日亮相。新车基于奔驰的A级车（GLA）平台打造，使用全新EQ家族设计风格，内饰非常年轻化，先期推出的 EQA 250 车型搭载一台单电机驱动，最高功率140kW，最大扭矩375Nm，官方百公里加速时间8.9秒，极速为160km/h。NEDC综合续航486km，售价4.75万欧元（约合人民币37万元）。
EQA 250 配备一块66.5kWh的三元锂电池组，可提供486km的NEDC综合续航，百公里电耗15.7kWh。直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。
后期将在国内推出前后双电机、WLTP续航500公里的版本。总功率达到200kW。
值得一提的是，奔驰 EQA 250 加入了对电动汽车来说非常有利的热泵技术，可以利用环境热交换和电机余热来为电池、座舱进行升温，大幅度降低冬季电耗。
点评：与 EQC 相同，除了欧洲工厂外，奔驰 EQA 250 还将同步在中国北京的北奔工厂进行投产。按照目前在售的 EQC 两款车型定价策略，EQA 250 的国产车型售价大概率会在30万元左右。相对低一些的售价，有望让更多消费者体验到豪华品牌在电动化出行上所做的努力。
2、宁德时代公开“固态电池”相关专利
宁德时代近期公开“一种固态电解质的制备方法”、“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”两种固态电池相关专利。
专利摘要显示，本申请提供了一种固态电解质的制备方法，包括：将锂前体、中心原子配体分散于有机溶剂中，形成反应初混液；将硼酸酯分散于有机溶剂中，形成改性溶液；将反应初混液与改性溶液混合，干燥，得到初始产物；对初始产物研磨、冷压、热处理得到固态电解质。
在本申请所提供的制备方法中，制得的硫化物固态电解质的离子电导率得到显著提升，从而也利于全固态电池的能量密度的发挥。
点评：业界近期对固态电池的关注度比较高，不少电池公司都称自己有这方面的技术储备，作为动力电池领域的领军者，宁德时代此时公布固态电池的相关专利表明自己在下一代电池的研发上仍然处于领先地位。
3、特斯拉称车底碰撞导致Model 3爆燃
就上海出现一起特斯拉Model 3在地库着火并爆炸事件，特斯拉回应称，此次起火事故发生在上海某小区的地下车库中，事故未造成人员受伤。据驾驶员自述和对车辆数据的分析，初步判断事故是由车底发生碰撞引发。特斯拉正在配合消防部门进行调查，并会对车主的保险理赔提供协助。
点评：期待政府相关部门的调查结果。不过，这是一个非常奢侈的期待，政府部门虽然会参与调查一些电动汽车的安全事故，但几乎从未公布过原因。
4、韩媒称起亚将代工苹果电动车
据韩国媒体eDaily报道，苹果公司已将其电动汽车的生产任务交给现代集团旗下的起亚汽车，起亚计划在其位于佐治亚州的一家工厂生产苹果公司的电动汽车Apple Car。
最初有报道称现代将与苹果合作生产Apple Car，该公司甚至为此发表了一份声明，但又在随后撤回这项声明。据eDaily报道，现代汽车决定不生产这款电动汽车，该公司目前更有兴趣发展自己的品牌。也有人担心，苹果可能想要接管这个项目，让现代汽车成为Apple Car的代工厂。
点评：不论是现代还是起亚代工，苹果电动车确实越来越近了。谁代工并非关键，关键的是苹果电动车在技术和性能上是否就有足够的领先性和颠覆性。
5、冯思翰：大众不会提供1000公里续航的电动车
近期，在大众汽车集团（中国）2021新春媒体沟通会上，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，大众汽车目前没有推出1000km续航里程的计划，大众汽车的计划是续航里程达到700+km。刚刚开启预售的ID.4 CROZZ车型长续航版本已经达到了550km，且价格在24万元以下。在确保电池安全的情况下，大众汽车很快能够将电动车的续航里程提升到700km
冯思翰说，1000km续航从技术上能够做到，但战略方向不是这样，一些车企推出1000km的续航里程只是新能源汽车发展的中间阶段。而且，“如果一味在高续航里程这条路上前进，会形成恶性循环”。续航里程越长，电动车成本就会随之大幅度提升。因为电池体积会更大，而这需要更高成本的车身的材料来减轻重量。
冯思翰说，人们在讨论新能源汽车的时候，往往提到能够提供极高的续航里程车型，这反映了充电基础设施的不完善。现在新能源充电设施在可靠性和密度方面没有加油站那么高，一些充电站还会出现被燃油车占位的情况。“续航里程做的越来越长，这其实是在弥补充电设施的不足。”
点评：EV君非常赞同冯思翰的观点。目前国内车企在新能源汽车的传播上非常浮夸，这不是一个好现象。
6、奥迪计划2023年在华销量达到100万辆
奥迪中国总裁安世豪在近期的大众汽车集团（中国）2021新春媒体沟通会上表示，奥迪品牌的目标是到2023年将中国销量从2020年的72.6万辆提高至100万辆。为此，奥迪计划在中国推出更多产品。
1月18日，大众汽车、奥迪汽车和中国一汽宣布将在长春成立新能源汽车合资公司，奥迪及大众汽车集团将持有合资公司60%的股份，一汽集团持股40%。合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型，并由一汽-大众全资子公司，一汽奥迪销售公司销售。据了解，首款PPE平台电动车将于2024年上市。
点评：100万辆将是一个里程碑，但奥迪会是BBA中最先在华实现年销量100万辆的品牌吗？
