1、威马完成上市辅导 已累计亏损114亿元
1月30日，上海证监局公告称威马智慧出行科技（上海）股份有限公司具备辅导验收及科创板上市申请条件。威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司递交的申报材料。
威马登陆科创板的辅导总结报告显示，2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威马汽车实现营收分别为1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元；实现归母净利润分别为：-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元以及-36.49亿元。累计亏损达114亿元。
点评：威马汽车有望成为第一家登陆科创板的造车新势力，从而开拓新的融资渠道。在造车新势力板块，威马目前与蔚来、理想和小鹏的差距有扩大的趋势，亟需登陆资本市场获得新的发展助力。
1月31日凌晨，@国网南昌供电公司 微博发文称，关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，特斯拉回应说是“国家电网电流太大，不是车辆问题”。国网南昌供电公司对此回应称：我们有义务告知广大网友，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。
国网南昌供电公司还建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因，并且表示“将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利”。
点评：特斯拉“甩锅”惯了，这次碰到硬茬了。从社交媒体上的评论看，网友在“吃瓜”过程中所表现出来的“大快人心”、“幸灾乐祸”的心态值得特斯拉反思。如果一味推卸责任，特斯拉在中国走不远。
3、滴滴入股爱驰汽车
天眼查信息显示，1月26日，爱驰汽车有限公司发生工商信息变更，注册资本由80157.22万元增加至82868.97万元，上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业已入股爱驰汽车。上饶滴滴出资308.15万元，持有爱驰汽车0.37%股份；山西合盛出资2403.6万元，持有爱驰汽车2.9%股份。
点评：最近有消息称，爱驰汽车正谋求以20亿美元估值进行新一轮融资，滴滴为潜在投资方之一。此前，爱驰宣布获得全国网约车线上服务资质，旗下移动出行战略品牌“风驰出行”即将在上饶市投入正式运营，滴滴这笔投资可能与此相关。显然，还不足以拯救身陷困境的爱驰汽车。
4、欧盟成立第二个电池联盟
日前，欧盟批准来自12个成员国价值29亿欧元的补贴，用于第二个泛欧项目，以发展电池产业，摆脱对亚洲进口的依赖。
2019年12月，欧盟执行委员会已经批准了一项由7个国家资助的32亿欧元的计划。其中，德国政府宣布投资10亿欧元，法国计划投资7.5亿欧元，目的是支持电池领域的生产、研究和创新。
第二个电池联盟项目被称为“欧洲电池创新”，涉及奥地利、比利时、克罗地亚、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、波兰、斯洛伐克、西班牙和瑞典等国，将覆盖从矿物开采、设计、电池制造以及电池回收的整个生产链。该项目涉及42家公司，包括特斯拉、宝马、FCA、Northvolt、ElringKlinger和Manz等。
点评：欧洲不想让动力电池受制于人的心情可以理解，但这种非市场化的手段很难培育起真正有竞争力的电池产业。日韩以及中国动力电池产业的崛起都有其产业发展背景，日韩此前靠消费电子，中国则是靠国内新能源汽车市场的崛起。
5、上海计划提高新能源汽车产值
1月30日，上海市发布了《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。其中，《纲要》提出到2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上。
上海市未来要加快发展新能源汽车，形成动力电池、驱动电机、电控及燃料电池电堆系统等关键总成的产业链条，加快燃料电池汽车推广应用，到2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上。
与此同时，上海市也要打造国家智能汽车创新发展平台，推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营，实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。引导车企向全方位移动出行产品和服务综合供应商转型，打造智慧全出行链，延伸发展汽车金融、租赁等后市场服务。
点评：估计特斯拉电动车国产后在国内的热销给了上海市很大的信心，所以提出了一个比较高的新能源汽车产值目标。
