1、吉利汽车去年净利55.7亿元 同比下滑33%
3月23日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）发布2020年财报显示，去年吉利汽车营业收入为921亿元，净利润为55.7亿元，较2019年度974亿元的总营收以及82.6亿元的净利润分别下滑5%和33%。期末现金余额达190亿元。
2020年，吉利汽车销量超132万辆，同比2019年微降2.9%，但连续四年保持中国品牌乘用车销量第一。其中，去年下半年销量环比上半年上涨达49%。吉利汽车旗下高端品牌领克汽车去年销量达17.5万辆，同比增长约37%。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉解释，利润下滑既有疫情、原材料涨价等宏观因素的影响。另一方面，吉利汽车去年处于从3.0到4.0产品的转换过程中，3.0产品的盈利能力按照产品生命周期的客观规律逐渐有所下降，而4.0的产品在2020年尤其是上半年还没有能够完全推出或者是在销售结构中占比还比较有限。
吉利汽车2021年销量目标为153万辆。
点评：去年吉利汽车的销量和营收小幅下跌，但净利润跌幅超过30%，主要原因是分销及销售费用、研发支出大幅增加所致。2021年吉利汽车开始进入新的产品周期，业绩有望好转。
2、吉利成立极氪汽车
3月23日，由吉利汽车和吉利控股集团合资成立的新公司——极氪公司宣布成立。吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福任董事长，吉利汽车集团董事长，吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧担任极氪公司CEO。
极氪公司主要焦智能纯电领域的前瞻技术研发，将加大在新四化领域的研发投入，打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术优势。
此外，极氪还将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构（SEA）使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。
安聪慧表示，极氪公司的规划在5年前就已经开始，因为5年前吉利就开始开发浩瀚的SEA架构，去年北京车展期间浩瀚架构上的第一款概念车已经展出，生产极氪第一款产品的工厂也已经建成，今年4月份的上海车展上极氪将会接受预定，预计第四季度实现产品交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。
极氪首款车型将基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，今年上海展车开启预定，第四季度开始交付。
点评：极氪汽车的来头不小，吉利汽车对其重视程度非同小可，预计能够扭转吉利汽车目前在新能源汽车市场的被动局面。但吉利汽车旗下各品牌都有新能源汽车业务，其中的极星和几何品牌还都是纯粹的新能源品牌，这些品牌之间如何区别定位是个大问题。
3、电池有起火风险 北汽新能源召回逾3万辆电动车
3月23日晚间，孚能科技（688567.SH）发布公告称，其客户北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司及北汽（广州）汽车有限公司决定自4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21 日生产的EX360、EU400纯电动汽车，共计31963辆。同日，孚能科技收到上海证券交易的问询函，
这两款车型的部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
北汽方面将对召回范围内的车辆进行免费检测、维修，对不满足要求的零部件进行更换，并升级所有召回车辆控制策略软件，以消除安全隐患；孚能科技将积极配合进行相关检测及维修等工作，并承担相关召回费用约3000-5000万元。本次召回预计对孚能科技的销售与品牌形象造成一定的负面影响。
点评：此次召回对于危机中的北汽新能源和孚能汽车都是一次重大的打击，让双方原本就非常糟糕的处境雪上加霜。
4、长安福特国产Mustang Mach-E首台车下线
3月22日，交由长安福特国产的福特Mustang Mach-E第一台工程测试车下线。这款运动型纯电SUV的NEDC续航超过680km，最快百公里加速时间小于4秒。售价预计在30万元左右，主要竞品是特斯拉Model Y。
首台下线工程样车为Mustang Mach-E版本，双电机最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm，从静止到96公里/小时加速仅需3.5秒。
海外市场2月份Mustang Mach-E的销量达到3739辆，这也是该车上市的第一个完整月。如果算上1月份的部分销量，Mach-E在今年前两个月里总销量达到3977辆。Mach-E海外起售价约为4.3万美元，减去7500美元补贴后约合人民币22万元，当然GT顶配版很可能超过30万元。
据摩根士丹利在其最新的一份研报中透露，特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额已从去年的81％下滑至69％，其中丢失的份额几乎全部被Mustang Mach-E抢走了。
点评：从特斯拉国产之后的价格走势以及大众汽车ID系列的定价策略来判断，福特Mustang Mach-E未来的价格将大概率下探到25万左右。
5、迪斯：未来10年自动驾驶决定生死存亡
3月23日，大众汽车集团CEO迪斯博士在其个人社交媒体发文称，未来最大的变化将是向自动驾驶的过渡。当你想要在周末去滑雪时，未来的汽车能够为你省掉乘坐公共交通或者自己开车的麻烦，那么这将打开一个全新的世界，消费者也愿意为此而买单。毫无疑问，这将是一次质的飞跃。未来，我们成功与否，甚至存活与否，将取决于在接下来的十年内，我们所能提供的自动驾驶服务的程度。
点评：迪斯所言非虚，电动化已经不是决定车企未来发展前景的唯一因素，智能化才是。所以就不难理解大众汽车集团大举投资软件领域了。
