1、上汽集团去年净利下降两成
3月25日晚间，上汽集团（600104.SH）披露的2020年年报显示，上汽集团2020年实现营业总收入7421.32亿元，同比下降12.00%；归属于上市公司股东的净利润为204.31亿元，同比下降20.20%；经营活动产生的现金流量净额为375.18亿元，同比下滑18.92%。
2020年，上汽集团销售整车560万辆，同比下降10.2%，其中下半年销量同比增长7.6%，并且季度销量同比增速呈现逐季攀升态势，季度环比增速也明显好于行业平均水平。
上汽集团去年新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名跃居国内第一，在全球位列第三；整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%，占全国整车出口的比重超过1/3，已连续五年蝉联全国第一。
点评：去年上汽通用和上汽大众的表现都不行，拖累上汽集团总体销量和营收下降较大。从2020年各系别汽车的表现来看，美系和德系表现都不如日系。
2、广汽集团去年净利下降约一成
3月25日广汽集团发布的2020年业绩报告显示，2020年，广汽集团的营业总收入约为631.57亿元，较上年同期增加约5.78%；归属于母公司股东的净利润约为59.66亿元，较上年同期减少约9.85%；基本每股收益约为0.58元，较上年同期减少约10.77%。
2020年，广汽集团汽车销量204.38万辆，同比下降0.89%。集团新能源汽车销量7.77万辆，其中，自主品牌新能源车销量逆势上涨，全年销量超过6万辆，同比增长超40%。
2020年，广汽集团在全国各大汽车集团年度产销规模排名提升至行业第四位，创集团近十年以来的最高排名。
点评：去年广汽集团产销增速显著跑赢行业大势，净利润下降幅度也低于大部分车企，其中，两家日系合资公司的表现功不可没。此外，自主品牌新能源汽车表现也很亮眼。
3、恒大造车已投入474亿元
3月25日，恒大汽车（00708.HK）公布的2020年年报显示，其去年营收为154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理收入152.99亿元，新能源汽车收入1.88亿元；毛利26.95亿元，其中健康部分毛利28.13亿元，汽车亏损1.18亿元；净利润亏损76.65亿元，其中汽车部分亏损52.2亿元，健康部分净利润2.47亿元；总负债1559亿元，同比增加64.6%。
恒大汽车表示公司年内录得经营亏损净额，主要来自处于开发及投资阶段的新能源汽车部分。新能源汽车在2020年产生经营亏损，主要包括27.44亿元股东贷款的利息开支、研发及广告开支22.8亿元，以及商誉及无形资产减值亏损10.4亿元。
恒大集团首席财务官潘大荣称，恒大汽车对新能源汽车产业累计已投入474亿，其中用于收购核心技术及研发方面的费用为249亿元，用于工厂建设及设备、零部件采购的费用为225亿元。
恒大汽车董事会主席肖恩称，恒大汽车将力争新能源汽车产销到2025年达到100万辆，到2035年达到500万辆。此外，恒大汽车旗下动力电池工厂将于今年下半年投产。
点评：恒大造车可谓是大手笔投入，按照这个量级的投入，蔚来成功打造出了目前定位最高的中国电动汽车品牌，恒驰汽车能取得多大成就呢？随着今年恒驰汽车开始交付，答案会逐渐清晰。
4、比亚迪宋PLUS DM-i上市 售14.68万-16.98万元
3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i上市，这是比亚迪DM-i技术平台推出的第二款车型，搭载骁云1.5L发动机+EHS电混系统，有纯电续航51km和纯电续航110km两种续航版本共四款车型，百公里油耗最低可到4.4L，售价区间为14.68万-16.98万元。
点评：在有了针对喜爱动力而打造的DM-p系列后，比亚迪又针对经济、节能推出了DM-i系列。此次上市的宋PLUS DM-i，拥有超经济的节油表现，同时还兼顾动力效果，并且有着不俗的设计、品质以及空间和配置，相信上市后不仅将会是插混市场举足轻重的一款产品，对于同价位的合资品牌燃油车也将造成巨大的威胁。
5、J.D.Power报告显示“95后”最青睐自主品牌汽车
3月25日，消费者洞察和市场研究机构J.D.Power发布的2021中国新车购买意向研究报告显示，中国消费者购买自主品牌汽车的意愿从2016年的22%上升至2021年的49%；各年龄段潜客中，“95后”购买自主品牌的意愿最高，达到61%，比1990年至1994年出生的群体高12个百分点。
报告称，未来半年有购车意向的潜客中，“95后”占11%；分别有超六成和近四分之一“95后”潜客倾向于购买自主品牌和新能源汽车，为各年龄段潜客中比例最高。
“95后”青睐自主品牌汽车的前五大原因分别是外形好看/造型有吸引力、驾乘舒适度高、乘坐空间宽敞舒适、安全和省油/省电。
J.D.Power研究还发现，倾向于购买新能源汽车的潜客比例从2018年的3%上升至今年的16%，其中“95后”潜客(24%)倾向于购买新能源汽车的比例比平均水平高8个百分点，比1990年至1994年出生的群体高9个百分点。“95后”倾向于购买新能源汽车的前三大原因是：新能源汽车是未来发展方向、使用成本低和保养维护简单。
点评：时代真的变了，年轻一代对中国文化、品牌的自信与70后、80后不可同日耳语，当下是中国品牌汽车发展最好的机遇期，希望有追求的中国车企能够抓住这个机遇。
