据报道，4月末有网友在论坛发帖称：新购买的五菱宏光MINI EV，已经无法申领上海的免费新能源绿牌了。随后，有4S店回应称“确实已经无法上绿牌了，而且事情看起来不会有转机，预计正式新政策会在5月10日公布”。
针对上述传闻，上汽通用五菱有关人员回应称：“目前上海的新政还没有最终公布，还请以最终公布的政策为准。”
五一过后，上海已经开始施行最新的更为严格的限行政策，将外地牌照及沪C牌照的使用范围更加严格的限制，也使得一张沪牌的价格和获取难度进一步提升。最新信息显示，一张普通沪牌指标的拍卖价格为9.28万元。
免费的新能源绿牌方面也有所变化。2023年1月1日起，上海地区购买插电式混动、增程式混动等新能源车型，将无法申领免费绿色牌照。相当于和北京一样，将绿牌限制在了纯电动汽车范围内。
根据EVdata的数据，3月份上海共上牌22226辆新能源乘用车，环比增长33.7%；第一季度新能源汽车上牌6.1万辆，超过了2019年全年的需求，也超过了2020年11.72万辆的一半。
点评：如果前文报道属实，那么上海地区或许将会推出一项更加细化的新能源绿牌管理政策，而其中对车型或售价方面进行了一些限制。
本周，国际汽车工程师学会（SAE）更新了自动驾驶的等级定义，作为行业新的通用准则。此次更新主要以澄清L2级和L3级之间的差异，这是为了更好地定义已经量产和正在开发的自动驾驶技术。
SAE在2014年制定了六个级别，描述了驾驶辅助和自动驾驶系统的能力。级别范围从L0无驾驶自动化，到L5完全自动化。
该新框架将L0-L2级系统命名为“驾驶员辅助系统”，而L3级至L5级则被视为 “自动驾驶系统”。驾驶员辅助系统仅限于提供警告和瞬间帮助；提供车道居中或自适应巡航控制；或同时提供车道居中和自适应巡航控制。
驾驶员辅助功能要求驾驶员不断监督，并根据需要进行转向、制动或加速。
另一方面，L3级和L4级自动驾驶系统可以在有限的条件下驾驶车辆，除非满足所有要求的条件，否则不会运行自动驾驶。L5级自动驾驶系统可以在所有条件下驾驶车辆。SAE规定，对于L3级，当功能要求时，必须由人类来驾驶。对于4级和5级，自动驾驶功能将不要求人类接管。
点评：SAE的自动驾驶分级为车企所广泛采用，但有些车企将高级驾驶辅助和自动驾驶混为一谈，也没有给消费者足够的教育，导致出现很多车毁人亡的悲惨事故。新的等级定义明确区分了“驾驶员辅助系统”和“自动驾驶系统”，概念厘清之后，更有助于这项新技术的规范发展。
3、特斯拉可能无法在年底前实现全自动驾驶
据外媒报道，美国加州机动车管理局的一份备忘录显示，特斯拉告诉该监管机构，今年年底前可能无法实现完全的自动驾驶技术。但特斯拉CEO埃隆·马斯克在今年1月的财报电话会议上曾表示，他“非常有信心，今年这款汽车将能够以超越人类的可靠性自动驾驶。”去年10月以来，特斯拉还向有限数量的员工和客户推出了其所谓的“完全自动驾驶”（FSD）软件的“测试版”。
目前美国联邦公路安全监管机构正在调查20多起涉及特斯拉的撞车事故。加州公路巡警正在调查周三一辆特斯拉汽车在该州一段高速公路上撞上一辆翻倒的卡车的原因，那辆特斯拉的司机在事故中死亡。警方没有说明事故发生时这辆特斯拉是否启用了Autopilot自动驾驶辅助功能。
点评：马斯克经常开空头支票，而关于自动驾驶的空头支票是最多的。美国监管部门应该加强对其言行的约束。
4、大众汽车Q1营业利润大涨433%
大众集团汽车今年第一季度汽车交付量上涨21.2%至240万辆，其在全球乘用车市场份额上涨0.2个百分点至12.4%。其中的关键推动力来自大众集团最大的单一市场——中国，在华销量较去年同期上涨61.4%。
一季度，大众集团的电动车销量翻倍至133,300辆，其中，59900名（同比上涨78%）消费者选择了纯电动车，73400名（同比大涨178%）消费者选择了插电式混动车。
第一季度营收上涨13.3%至624亿欧元，营业利润大涨433%至48亿欧元；销售营业利润率为7.7%，去年同期仅为1.6%；税前利润从7亿欧元激增至45亿欧元。汽车部门调整后净现金流达到55亿欧元，去年同期则为负15亿欧元，净流动性资产涨至296亿欧元。
大众集团预计，若成功抑制疫情，2021年的汽车交付量和营收将较去年有大幅提升；并将2021全年的营业利润率上调至5.5%至7%，此前的预期为5%至6.5%。
点评：全球汽车产业一季度仍然受到全球疫情肆虐和半导体短缺的影响，大众集团一季度交出了漂亮的答卷实属不易，主要还是依靠已经摆脱疫情困扰的中国市场的强劲增长，可以说是得中国者得天下。
5、福特中国电动车事业部COO朱江离职
据报道，福特中国电动车事业部首席运营官、福特Mustang Mach-E电动车项目负责人朱江已经提出辞职。朱江于2020年6月1日加入福特中国担任纯电Mach-E项目负责人，主要负责Mach-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，至今履职尚不到一年。
此前，曾有媒体报道朱江将离职福特并加盟滴滴造车项目，不过被其本人辟谣。朱江离职的原因尚不清楚，预计与福特中国近期的高管调整有关。5月5日，福特中国宣布陆逸接替杨嵩担任全国销售服务机构总裁。
点评：走马灯般的人事变动是福特中国的日常操作，已经成为家常便饭，也导致其在中国的市场地位一落再落。就其电动车业务来说，Mach-E是一款让人眼前一亮的好车，但能不能卖好确实存有很大的悬念。
