1、长城汽车发布2025战略
6月28日，长城汽车第八届科技节开幕，长城汽车董事长魏建军公布了“长城汽车2025年战略目标”。根据长城汽车规划，到2025年要实现全球年销售400万辆的目标，其中新能源汽车占比达到80％，营业收入超6000亿元。此外，长城汽车还宣布将于2045年率先实现碳中和目标。
为了实现上述目标，长城汽车将在未来五年累计投入1000亿元，主要应用于纯电动、氢能和混合动力等面向碳中和方向的新能源汽车技术研发，以及芯片、半导体、现代传感、信息融合和人工智能等智能化领域的技术研发。
点评：如果参照2020年长城汽车的产销和经营数据来看，2025战略颇有点“大跃进”的意味。2020年，长城汽车销量为111.16万辆，其中，新能源汽车销量57421辆，占比5.27%。总营收为1033.08亿元，净利润人民币53.62亿元。按照2025年目标，未来5年时间内，长城汽车的营收要翻5倍，汽车销量要增长近4倍，其中，新能源汽车销量将从去年不到6万辆增至320万辆，增幅达到55倍。另外，长城汽车的碳中和时间点比中国政府此前承诺的力争2060年实现碳中和提前了15年之多。总体而言，我们对于长城汽车能否实现2025战略目标持怀疑态度。
市场对长城2025战略目标反应平淡，长城汽车昨日收盘报44.32元/股，涨1%。
2、宁德时代与特斯拉续签电池供应协议
6月28日晚，宁德时代公告称与特斯拉签订协议，将向特斯拉供应锂电池。2020年2月，宁德时代与特斯拉签订协议，拟于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂电池，在此基础上约定的新协议与约定宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂电池。
点评：宁德时代股价昨日盘中创出新高达502.98元/股，收盘报493.9元/股，涨3.71%，总市值11502.97亿元。与特斯拉续签电池供应协议，将进一步稳固宁德时代作为动力电池龙头的地位。
3、松下悉数抛售特斯拉股票
松下2021年3月底之前出售了持有的特斯拉全部股份，收入约4000亿日元。松下6月25日公布的2020财年（截至2021年3月）有价证券报告上记载了出售股票的事实。松下表示已通知特斯拉出售股票一事，并表示“不会影响合作关系，正继续保持良好的关系”。
2010年，松下以每股21.15美元的价格购买了140万股特斯拉股票，投资约24亿日元。截至2019财年（截至2020年3月）末，持有特斯拉股票的价值约为800亿日元，占到特斯拉总市值的0.8％。特斯拉股价于2021年1月一度涨到900美元，目前也保持在约680美元。考虑到股票分割因素，松下的收益已达到出资时的100倍以上。
点评：从财务角度看，松下出售特斯拉股票获利非常可观，不失为一笔好投资。如果从双方的战略合作关系来看，松下悉数抛售特斯拉股票意味着双方的关系已经不像最初时那么稳固。
6月28日，奇瑞新能源在2021年举办了第一场大型线下活动“蚁粉节”，同时奇瑞新能源也发布了小蚂蚁最新款车型——20万蚁粉款，新车售价5.99-8.39万元。相比现款，新车增加了更多独特的配色，并在热管理系统上进行了升级，最大综合续航能力提升至408km。
点评：小蚂蚁一直都是微型纯电动市场上最受欢迎的车型之一，此次升级后产品力进一步提升，有助于销量同步提升。抛开这款车型的成功不谈，奇瑞新能源亟需在中大型纯电动车市场打开局面。
5、沃尔沃下一代纯电车型将标配激光雷达
沃尔沃汽车宣布，其下一代纯电旗舰车型将标配激光雷达和自动驾驶运算平台，树立行业安全新标杆。沃尔沃下一代XC90纯电版将于2022年亮相，届时，包括Luminar 激光雷达技术在内的最先进的传感器，以及英伟达全新DRIVE Orin™ SoC自动驾驶芯片都将成为该款新车的标准配置。
点评：随着越来越多初创公司加入激光雷达的研发制造行列，激光雷达的成本正在快速降低，预计会有越来越多的智能电动车配置激光雷达，以实现高阶自动驾驶。
