1、机动车排放召回今日实施
市场监管总局联合生态环境部发布的《机动车排放召回管理规定》将产品召回由安全召回扩展至排放召回，这一规定将于7月1日起正式实施。
根据《规定》，排放召回是指机动车生产者采取措施消除机动车排放危害的活动；排放危害是指因设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求，致使同一批次、型号或者类别的机动车中普遍存在的不符合大气污染物排放国家标准的情形。
在企业责任方面，《规定》明确，机动车生产者是机动车排放召回主体。关于信息追溯管理、风险信息报告、主动调查分析与配合、停止生产经营、召回计划报告与发布、召回报告提交等义务与安全召回一致。仅需在排放风险信息报告环节，新增报告排放零部件名称、质保期等信息。
值得注意的是，根据《规定》，与汽车产品安全召回不同，消费者报告不再是采集机动车排放危害信息的主要渠道。机动车排放召回管理有以下三种信息收集渠道。
一是生态环境部负责收集和分析机动车排放检验检测信息、污染控制技术信息和排放投诉举报信息。市场监管总局负责建立机动车排放召回信息系统和监督管理平台，与生态环境部建立信息共享机制，开展信息会商。
二是机动车生产者应当及时通过机动车排放召回信息系统报告与机动车排放有关的信息。
三是机动车经营者、排放零部件生产者发现机动车可能存在排放危害的，应当向市场监管总局报告，并通知机动车生产者。
点评：在“碳达峰”和“碳中和”目标倒逼下，实施机动车排放召回势在必行，配合“双积分”政策，短期内那些排放高的车企会面临较大减排压力。但从长期来看，有助于中国汽车产业的技术升级、加快“低碳”步伐。
2、岚图FREE下线
6月30日，岚图FREE首台量产车、东风公司第5200万辆车在武汉下线。短短一年时间内，岚图完成了任何一家造车新势力都无法完成的任务。
昨日下线的岚图FREE是岚图首款车型，其增程版售31.36万元，纯电版售33.36万元。既可以满足低成本的环保出行，又可以解决里程焦虑。相比被提及最多的两个“竞品”车型理想ONE和蔚来ES6，岚图FREE增程版拥有更独特的设计和豪华内饰，四缸的增程器和更快的加速能力也足够吸引人；而岚图纯电动版在性能更优秀的基础上，售价更低、配置也更丰富。
岚图汽车CEO卢放透露，目前岚图有14家直营店正式营业，7月底将会有32家正式营业，年底计划最少落成57家。此外，年底前还将建成超过20家交付中心、40家以上的维修中心，覆盖一、二线主要城市。
根据规划，2021年起，岚图汽车每年将至少推出一款新车，2021年底将推出旗下第二款量产车型，延续“增程+纯电”两条腿走路的技术路线。5年之内，产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
点评：虽然没有在这一波电动车竞赛中最先起跑，但岚图也用自己的速度向世人证明了自己参与新时代竞争的决心和实力。
3、沃尔沃将于2030年转型为纯电豪华车企
沃尔沃汽车即将在今日举行的沃尔沃汽车科技日上宣布它将在2030年转型成为一家纯电豪华车企，并且公布到2030年实现全面电气化目标的路线图。该公司已经释放的信息称计划到2025年在全球销售120万辆汽车，其中至少60万辆为纯电动汽车，并于2026年在欧洲建立一家超级电池工厂。
2022年沃尔沃将开始生产下一代纯电沃尔沃XC90与纯电版沃尔沃XC60车型。沃尔沃美国里奇威尔（Ridgeville）工厂将成为沃尔沃第一家只生产纯电车型的工厂。
沃尔沃汽车表示其下一代车型将在安全方面树立新的标准，它将标配Luminar的激光雷达，并从硬件上为未来的高度自动驾驶做好准备，以及利用采集车辆实时数据，实现安全等级的持续升级。沃尔沃汽车也将继续与谷歌合作，将其行业领先的车载信息娱乐系统和互联技术提升至新高度。全新的信息娱乐系统将侧重于提供安全稳定、操作灵敏和响应精准的体验，并实现沃尔沃汽车与谷歌生态系统的无缝整合。
在财务表现上，沃尔沃汽车的目标是到2025年，其年度运营利润率达到8-10%。预计到2025年，随着纯电车型与燃油车型的毛利率实现均等，沃尔沃将进一步提升盈利能力。
点评：沃尔沃此前曾先后宣布将于2019年和2025年实现全面电气化，也就是说每一台车上都将搭载电动机，但很显然2019年的目标并未实现，从该公司最新的计划来看，2025年可能也无法实现全面电气化。到2030年转型为一家纯电豪华车企的目标可能会实现，毕竟还有10年时间。
4、奔驰eActros纯电动卡车全球首秀
6月30日，戴姆勒卡车旗下量产梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车全球首秀，该车型是其首款量产纯电动卡车，主要用于中短途重载运输。eActros纯电动卡车标准版预计将于2021年秋季在德国沃尔特工厂下线。
eActros纯电动卡车的电池容量约420kWh，续航里程可达400公里，带挂车的车辆总重量可达40吨。这款纯电卡车的核心技术是其驱动装置，集成两台电机与一台双速变速器的刚性电动车桥。两台液冷电机总共可提供330千瓦的持续功率和400千瓦的峰值功率，足以胜任客户日常工作的需求。
满载状态下，eActros纯电动卡车能为驾驶员降低10分贝的驾驶舱内噪声，约为可感知噪音的一半。由于车辆噪音很低，也让夜间运输送货成为可能。与传统卡车相比，eActros的振动频率也明显减弱。eActros的充电功率最高可达160千瓦：在20℃的环境温度下与连接常规400安直流充电站时，3个电池组从20%充至80%所需时间仅略多于1小时。
除卡车产品以外，奔驰卡车的数字化服务团队和新组建的‘电动运输咨询（eConsulting）’团队致力于帮助客户尽可能简单顺畅地完成向电动运输的转型，解决充电基础设施、车队整合和路线规划等方面的问题。
点评：碳中和目标下，商用车的“低碳化”势在必行，不过，对于重型卡车来说，纯电动化未必是一个很好的解决方案，因为本身的质量太大，满载后质量更大，因此需要装载大量电池才能获得可观的续航里程，所以，有些观点也认为氢燃料电池技术是解决重卡电动化的主要技术方案。
5、一汽-大众成立网约车公司“摩捷智行”
6月29日，一汽大众汽车有限公司全资持股摩捷智行有限责任公司成立，法定代表人为潘占福，注册资本4亿，经营范围包括汽车租赁、分时租赁、网络预约出租汽车经营服务等。
点评：在滴滴出行垄断了90%网约车市场的情况下，汽车企业目前在该领域的市场机会并不大。不过，一汽、东风、长安已经成立了T3出行，并且在有些城市已经成功获得了市场份额。
