1、乘联会：2016年7月新能源乘用车销售3万辆，同比增162%环比降13%（阅读原文）
根据乘联会的厂家销售数据， 7月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征。16年7月新能源狭义乘用车销量29479台，同比增长162%，环比6月增-13%，总体较好。其中插电混合动力达到9161台，同比增长51%，环比增长0%；纯电动车达到20318台，同比增长293%。环比增长-18%。
16年1-7月的新能源乘用车总体销量15万台，同比增长140%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售10万台，增长184%；插电混动销售5万台增长82%。新能源乘用车增速相对健康合理。
点评：降降更健康！早熟往往早衰！
8月9日，特斯拉北京大悦城体验中心揭幕，这是特斯拉在北京的第6家体验中心，也是全国第19家体验和服务中心。为了扩大在中国市场的销量，特斯拉明显加快了开设体验中心和售后服务网点的速度。
4天前，特斯拉广州海珠服务中心刚刚开业，这是特斯拉在广州市场的第一家、华南市场的第二家服务中心。自2013年11月，中国大陆地区第一家体验中心——北京芳草地体验中心开业至今，特斯拉已经在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、西安等7个城市建立了19家体验及服务中心。其中北京地区6家，上海4家，西安1家，杭州、成都、深圳、广州每个城市各2家。
虽然特斯拉不断加快线下网点和公共充电网络建设，但它在中国市场的销量提升仍然面临较大压力。因此，该公司最近推出了一系列促销措施，比如与招商银行合作为车主提供最低至15％的首付，另外，所有在特斯拉交付中心通过官方合作保险公司投保指定商业险的消费者，在2016年9月30日前购买Model S并在2016年12月31号之前提车则可享受高至万元的车险补助。
点评：北京，特斯拉值得拥有。
3、北汽新能源C10想成为“国民车”还需克服两大难题（阅读原文）
北汽新能源希望将10月份上市的C10打造成为一款纯电动“国民车”，EV世纪认为，这款车要想成为“国民车”，还有2大难题需要克服。一是将要面对强劲的竞争对手，除了热销的奇瑞eQ之外，今年四季度，江淮iEV6E和长安奔奔EV也将上市。所以，北汽C10将同时和另外3款车型展开直接竞争。而从已知的部分参数上可以看到，北汽C10面对另外3个竞品并无太多优势可言。
二是要面对电池产能不足的问题。今年上半年，北汽新能源的销量仅1.5万辆，其中很大一部分原因就是电池产能不足，不能按时交付车辆导致订单流失。原本计划搭载SK电池的几款车型不得不面临临时更换电池的尴尬。
点评：全国销量最大的纯电动车企，要打造纯电动国民车，看起来合情合理，祝你成功！
4、北京6万个新能源车指标将全部发完 还有7650个要等明年（阅读原文）
8月9日，北京市小客车指标调控管理办公室公布，本期收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共18104个，但今年的个人新能源小客车指标只剩下了13460个。而今年的单位新能源汽车指标在上半年已经提前配置完毕。6月26日摇号当期有975个单位新能源指标只能进入2017年轮候配置。这意味着，北京市今年发放的6万个新能源汽车指标将提前全部配置完，同时还有7650个新能源汽车指标无法配置，只能按先后顺序等待明年发放。
点评：扭曲的政策导致畸形的市场，催生一个奇葩的产业。
5、万向将投资25亿元在杭州萧山建电动跑车工厂，年产5万辆
万向公司公布“年产5万辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书”披露了卡玛国产项目的详情。2014年，万向收购了美国电动汽车公司Fisker，并改名为卡玛（Karma）。
Karma
Atlantic
环评报告显示，该项目将在杭州市萧山经济技术开发区实施。主要生产的车型包括KARMA平台系列产品（增程版、纯电版）、Atlantic平台系列产品（增程版、纯电版）。产品型号分别为：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV) 、Atlantic(EV)。其中，卡玛增程式电动汽车最高车速为200km/h，0-100km/h加速时间为6.2秒，纯电续航里程为83km。亚特兰大纯电动汽车续航里程为300km，最高车速160km/h，0-100km/h加速时间为10秒。
点评：好饭不怕晚，先把新建乘用车生产资质搞定再说！
