1、全新BMW 5系插电混合动力车发布 2018年年初上市（阅读原文）
11月16日，宝马汽车在广州发布全新宝马5系插电式混合动力车型530Le，这款车是目前为止由中国制造的最智能、最先进的高档新能源车型，树立了新能源时代的新标杆。随着530Le的上市，宝马集团及其在华合资公司华晨宝马正不断扩大新能源车型阵营，并继续构建完整的新能源生态系统，持续引领中国新能源车的发展。
全新BMW 530Le将在华晨宝马进行国产，并于2018年年初上市，届时将面向全国销售，而不是仅仅局限在有地方政策的城市。目前，宝马在中国共有200余家新能源车授权经销商。
BMW 530Le集纯粹驾驶乐趣、智能能量管理、智能人机交互、豪华驾乘感受及智能便捷充电服务于一体，目标客户瞄准具有进取精神的商务精英。这款车搭载BMW最新的第三代eDrive技术，车辆采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，纯电续航里程达到61公里，综合续航里程为650公里，综合油耗可低至百公里1.9升。这套动力系统最大输出功率为185千瓦，综合扭矩高达420牛米。为了保证驾驶乐趣，无论何时深踩加速踏板，BMW 独有的eBoost功能可让车辆瞬间爆发出澎湃的动力，0-100公里加速仅需6.9秒。
相比较上一代车型，全新一代BMW 530Le整体减重190公斤，其中高压电池系统减重100公斤，驾驶更轻盈，能耗更低。动力电池能量密度较上一代车型提升高达70%，采用高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得最佳平衡。
点评：随着国产化比例提高，尤其是电池系统实现国产化，相比上一代车型，新BMW 530Le的成本和售价将更加具有竞争力，市场表现可期。
2、大众汽车2025年在华交付150万辆新能源汽车
11月16日，大众汽车集团发布了在中国市场的未来战略及举措，展示未来移动出行蓝图，并且推出“逸驾”全新智能出行服务品牌。
在2020年内，将有10款SUV投放到中国市场；在2025年内，将新增投资100亿欧元，交付150辆新能源车；未来7、8年内，将推出40款国产新能源车。大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼表示，大众2025中国目标是由三家合资公司合力完成，大众的目标是在没有新能源汽车补贴的情况下也能实现盈利。未来2-3年内，上汽大众、一汽大众将承担大部分销量任务，江淮大众承担小部分。
大众与江淮合作投资的纯电动车将于2018年上半年正式投产，并将在同年下半年发布。未来江淮大众合资公司将推出全新品牌，该品牌下首款新车为SUV车型。大众将与江淮合作生产的主要是廉价电动车，和另两家在华合资伙伴上汽、一汽并不矛盾。未来一汽、上汽大众的纯电动车会先推出三厢车型。江淮大众的第一代产品主要保证利用现有技术，确保兼容性，第二代通过纯电动车平台实现400-600公里续航里程。三家合资公司的产品将实现差异化，确保三家的投放策略覆盖不同细分市场。
大众汽车还发布了全新车型e-Golf，这款车f将于2018年在中国正式量产。新款e-Golf搭载电池容量为35千瓦时的电池组，相比老款车型提升了将近50%，对此大众表示，新车在现实路况中的续航里程约为255公里。在电动机方面新车也同样进行了优化，由原来的80千瓦最大输出功率提升至100千瓦，峰值扭矩可超过330牛米。传动方面，与新车匹配的是一台6速双离合自动变速箱。e-Golf还享有大众独有的整合式充电服务，最大程度方便了用户。
点评：大众汽车在华三家合资公司如果全面发力，中国新能源汽车市场的格局将迎来巨大变化，自主品牌车企要做好准备迎接市场的洗礼。
3、广汽与腾讯合作推出iSPACE智联电动概念车
11月16日，广汽集团与腾讯合作推出iSPACE智联电动概念车。根据广汽集团产品开发规划，广汽与腾讯将在汽车前端和后端展开定制化开发，计划于2018年实现量产。这款车是基于腾讯车联“ AI in Car”系统，主要利用腾讯的安全、内容，大数据、云计算和人工智能等平台能力，为车主打造全方位智能车生活体验。未来，双方将继续合作。
今年9月18日，广汽和腾讯签署战略合作框架协议。广汽未来上市的多款车型将搭载双方共同开发的车载智能网联终端产品。依托该车载智能网联终端产品，广汽未来多款车型将实现智能语音交互、智能出行、个性化内容智能听、社交、运营增值等功能，为车主提供智能化、场景化、个性化、社交化、增值化的服务体验。
“广汽与腾讯仅用不到2个月时间，即在智能网联领域取得了成果，充分体现双方合作的协同高效。”广汽集团冯兴亚总经理表示。
腾讯公司副总裁钟翔平表示，腾讯车联致力于为合作伙伴共同构建整体服务赋能的开放体系，为车主带来智能化驾驶体验，享受驾驶乐趣，助力汽车行业迈入汽车智联网时代。
点评：腾讯已经入选国家人工智能创新平台，在自动驾驶和人工智能领域炙手可热。广汽集团牵手腾讯没毛病！
4、电咖EV10广州上市 补贴后售价5.98万-6.78万元（阅读原文）
11月16日，由电咖汽车和东南汽车联手打造的全新纯电动汽车——电咖EV10在广州正式上市。新车分三种配置，专业版售价13.38万元、精英版售价13.58万元、豪华版售价14.18万元。以北京和上海地区补贴为例，补贴后三款车型售价分别为5.98万元、6.18万元和6.78万元。
电咖EV10为一款微型电动汽车，车身尺寸为3692*1650*1532mm（配备后扰流尾翼时车身高度为1551mm），轴距为2400mm。外观方面，新车整体造型设计年轻化，有两种前脸设计，一种为常规版，还有一款类似阿尔法·罗密欧式的意式前脸。常规版设计中，由于是纯电动车型，电咖EV10的前脸采用了封闭式格栅并与两侧大灯相连，看上去颇为硬朗。前大灯内部采用透镜设计，并在下方集成了一排LED日间行车灯。车顶采用了悬浮式车顶设计，让电咖EV10不同于一般微型车那么呆板，显得整体动感十足。
动力方面，电咖EV10配备由永磁同步电动机和三元锂电池组成的动力系统，最大功率为41kW，额定功率21kW，峰值扭矩150N·m，0-50米加速5.9s，最高时速102km/h，NEDC工况下续航里程可达155km。电咖EV·10配备快充模式，电池容量从零充至80%需48分钟。
首款车型选择市场需求最旺盛的微型电动汽车作为切入点，可以看出电咖汽车有比较明确的发展规划。从基本参数对比来看，电咖EV10虽然不能拔尖，但基本可以达到时下主流微型电动汽车的水平。不过需要注意的是，虽然这一阵营的潜在用户群十分庞大，但竞争也是最为激烈的。
据电咖汽车董事长兼CEO张海亮介绍，目前电咖汽车团队主要由传统汽车同行加盟，包括来自大众、保时捷、宝马、通用等合资车企，和来自吉利、奇瑞等国内主流自主车企的人才。近期，电咖汽车完成了数亿元的天使轮融资。生产基地也已基本落实，将落户于江浙沪一带，生产基地规划年产能15万辆，一期产能7万辆左右。
未来5年，电咖将陆续投入30亿研发资金，围绕微型、紧凑型和小型电动汽车三大平台推出共9款车型，平均每年会推出1-2款车。
点评：微型电动汽车领域虽然激烈竞争，但是目前市场上的车型的产品力都有待提升，尤其是智能化程度，电咖如果瞄准这个方向加强产品研发，有望占据一席之地。
5、福布斯2017中国富豪榜：许家印登顶 李书福第10 魏建军第30（阅读原文）
随着中国恒大集团的股票飙升，公司董事局主席许家印在今年福布斯中国富豪榜位居榜首。许家印的财富净值从去年的656.6亿元猛增至2813.5亿元。在前10名中有一位汽车行业的富豪——吉利汽车集团董事长李书福排在第10位。另外，长城汽车董事长魏建军夫妇排在第30位，比亚迪汽车董事长王传福排在第39位。
福布斯表示，上榜富豪的财富统计包含本人及直系亲属。编制福布斯中国400富豪榜使用了股权和财务信息，这些信息来自家族和个人、证交所、分析师和中国监管机构。上榜富豪的财富统计包含本人及直系亲属。上市公司财富以截至2017年10月27日的股价和汇率计算。非上市公司的估值按照与之相似的上市公司计算。
财富涨幅较大的上榜富豪有吉利集团董事长、沃尔沃汽车所有者李书福。得益于销售额和利润的上涨，他的财富净值增长213.5%，达到1092.3亿元，升至榜单第10位。
比亚迪是全球最大的电动车制造商之一，在香港上市。随着比亚迪的股价今年上涨40%，该公司首席执行官王传福（第39位，370.7亿元）的身家也有所增加。比亚迪拥有电动大巴和单轨系统等各种产品。王传福对单轨做了很大投入，去年投资7.5亿美元，长达4.4公里的云轨在深圳东部亮相。除此以外，王传福还采取了一系列其他决定性举措，使他在人生和商业上实现令人瞩目的成就。王传福是《福布斯》亚洲版最新一期的封面人物。
点评：李书福和王传福在福布斯中国富豪榜上排名前列说明了两点：新能源汽车大有可为，品牌和产品高端化才是出路。
6、百度发布Apollo小度车载系统及自动驾驶产品Apollo Pilot
11月16日，在百度世界大会上，百度Apollo发布了两款创新产品：全球首款人车AI交互系统——Apollo小度车载系统，以及适应中国市场、可量产的自动驾驶产品Apollo Pilot。
Apollo小度车载系统提供了人车对话、人脸登录、疲劳监测、智能安全、AR导航、车家互联、个性化服务和内容等核心AI功能，能够做到“听懂你、看懂你、关爱你、守护你”。目前，Apollo小度车载系统已与13家车企达成战略合作，其中与四家车企的8款车型今年即可量产。
关于自动驾驶产品Apollo Pilot，百度公司表示这个系统更安全、更经济、更舒适，更懂中国市场，具备海量的中国交通数据，能够针对中国的特殊路况提供自动驾驶服务，全面超越市面上现有的安全和驾驶辅助产品。2018年，Apollo Pilot将与多家出行服务商展开合作并示范运营，2020年，与奇瑞合作的L3级自动驾驶量产车也将搭载Apollo Pilot。
此外，百度公司董事长兼CEO李彦宏表示百度将与金龙客车在2018年推出中国首款无人驾驶微循环巴士“阿波龙”，这将使中国自动驾驶量产时间提前两年。这款车没有方向盘、没有驾驶位，自动驾驶技术处于L4级，明年将率先投入到百度园区示范运营。百度还将与江淮、北汽在2019年，与奇瑞在2020年推出基于Level 3级自动驾驶量产车型。
点评：百度的无人驾驶市场化策略值得肯定，在法律法规没有突破前，在百度园区相对封闭的道路示范运营能积累收集丰富的数据，为下一步真正上路做好准备。
