1、新宝马5系插电混动版预计3月上市
据汽车之家报道，华晨宝马在2017年广州车展发布的530Le iPerformance插电式混合动力车型预计于3月底上市销售。
新530Le将搭载一台最大功率为184马力2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，其中2.0T发动机最大功率为184马力，整车综合功率为252马力。此外，其电池容量为13kWh，纯电动续航里程为61公里。
新530Le的外观内饰与同款汽油版车型基本相同。
点评：新530Le的上市将进一步丰富宝马在华的新能源汽车阵容，宝马的进取精神值得称赞，唯一美中不足的是目前的销量有限，不论是进口的i系列还是国产的几款车型，销量规模都比较有限，宝马需要有更创新的市场营销和更加灵活的金融方案。
2、途观L插电混动版谍照曝光 宁德时代提供电池
据汽车之家报道，近日，有外媒曝出了国产途观L插电式混合动力车型海外路试谍照，新车伪装并不严重，外观上与Tiguan GTE概念车高度相似。
从谍照判断，该版本车型不会在北美上市，从尾部左下方标识可以看出，该车是于上汽大众工厂生产。
动力方面，国产途观L插电式混合动力车型的具体参数消息尚未公布，但有外媒猜测，该车型动力总成与Tiguan GTE概念车相似，或将搭载1.4L涡轮增压发动机与电机组成的纯电驱动系统，最大功率220马力，纯电续航里程为50公里，据了解，新车混和动力系统的动力电池来自于宁德时代。
点评：目前市场上的插电式混合动力车型主要以上汽、比亚迪等国内品牌为主，合资公司尚没有相关产品，上汽大众途观L将会是一款非常有竞争力的车型，对消费者是福音，对自主品牌来说是巨大的压力。
3、人大代表王凤英建议“完善新能源汽车相关法规”
第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就新能源汽车产业发展的焦点问题，提出了《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。她的具体建议如下：
第一，切实落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等文件的相关精神，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口期，进一步增强实力。
第二，研究调整汽车行业税制结构，逐步提高汽车使用环节和保有环节的税赋，降低生产和购买环节的税赋，从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。
第三，明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴，鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴，如用电补贴、高速公路通行费补贴等，并将补贴直接付给用户。
第四，鼓励地方政府设立专项基金，用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等，为充电桩进小区扫清障碍，从而方便更多的消费者选购新能源汽车。
第五，地方政府应转变管理思路，改“替用户做选择”为“助用户做选择”。进一步简政放权，政府管理的重心从事前转向事中、事后，保障消费者合法权益。
点评：对比王凤英去年的议案，还是能发现不少新意。从目前阻碍新能源汽车进一步推广的各种因素综合衡量，在全国统一的法律法规基础上形成全国统一的市场、公平的竞争环境已经迫在眉睫。
4、政协委员李彦宏提案“打造自动驾驶政策全球新高地”
全国政协委员、百度公司董事长兼首席执行官李彦宏“两会”提案打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国。他的具体建议为：
第一，支持企业做大做强自动驾驶开放平台，构筑我国在自动驾驶领域的产业竞争力。充分发挥我国集中力量办大事的体制优势，建立千亿级国家自动驾驶产业投资基金。鼓励有能力的企业搭建“中国汽车大脑”平台，支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台，围绕自动驾驶产业链和价值链，汇聚全球优秀自动驾驶力量，加速产业发展；
第二，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础（鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务，在北上广等限牌城市，允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照；尽快明确自动驾驶汽车运营的资质要求，为符合条件的企业颁发相关牌照）；
第三，鉴于信息安全在自动驾驶汽车产业中的重要性，应加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险；
第四，为加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。
点评：自动驾驶是汽车领域一个全新的发展领域，目前企业层面及其狂热，但相比一些外国政府，我国政府在这方面的法律法规明显滞后，亟需在立法层面尽快跟上，尤其是中央层面的全国性法律体系，只有有法可依，企业的相关研发、测试才能更加规范，也能更快的发展。
5、任性！武汉市2018年新能源汽车补贴以轴距为标准
近日，武汉市经信委等机构发布《新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》，规定了2018年至2020年的补贴政策。值得注意的是，武汉市将车辆轴距作为补贴标准。
根据武汉的实施细则，轴距大于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以获得国补50%的最高补贴，如果轴距小于等于2.2米，只能获得国补20%的补贴。
点评：很明显，这个补贴政策就是为了打击微型电动汽车。不过，以轴距作为补贴依据，可以说是相当奇葩，地方政府的“任性”可见一斑，早日取消地补迫在眉睫啊。
