1、比亚迪青海电池工厂投产 最大产能24GWh
6月27日，比亚迪在青海建设的动力电池工厂投产，2019年全部达产后年产能将达24GWh，将成为全球规模最大的动力电池工厂，若以比亚迪刚刚上市的全新一代唐DM的电池为20KWh/辆计算，相当于可满足120万台唐的电池需求。到2020年，比亚迪的动力电池总产能将增至60GWh。
该电池工厂位于青海南川工业园，占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积。
比亚迪官方透露，青海电池工厂采用的是比亚迪全球首创的第六代动力电池产线，整个生产过程，不仅由近百个机器人、MES信息化系统（Manufacturing Execution System）、智能物流系统以及多功能无人搬运车，实现产线的自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得工厂在智能化、自动化和信息化方面达到全球顶尖水平，生产效率领先行业5年以上。
目前，比亚迪在广东深圳和惠州的两个基地的动力电池产能为16GWh。
点评：比亚迪要想外销动力电池，扩大产能势在必行，尤其是三元锂电池的产能。目前的国内动力电池市场，只有比亚迪能与风头无两的宁德时代一较高下。比亚迪扩大动力电池产能，有助于缓解高品质电池供不应求的局面，也有助于降低主机厂采购电池的成本，从而降低电动汽车价格。
2、SK将于2020年在华量产动力电池 产能超10GWh
6月27日，在2018中国（青海）锂产业及动力电池高峰论坛上，韩国SK Innovation电池事业本部部长Kang Sanghoon发表演讲时表示，SK将于2020年在中国量产动力电池，产能超过10GWh。
SK公司的计划是在2025年全球实现60GWh以上的产能规模。
Kang Sanghoon说，SK公司目前正在中国着手进行产能和研发投资，研发方面，成立技术研究院，积极推进材料研究，培育本土合作伙伴及研发人才。另外，动力电池的四大核心材料（正极、负极、隔膜、电解液）都将在中国实现国产。
点评：日韩电池公司卷土重来，将极大的加剧中国国内动力电池市场的竞争，国内电池企业必须做好应对准备。不过，从产业健康发展的角度来看，充分竞争利大于弊。
3、北汽新能源今年销量目标15万辆
据第一电动网报道，在第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，北汽新能源营销公司总经理李一秀透露，该公司今年的销量目标为15万辆。2018年1-5月，北汽新能源市场销量48,753辆，同比增长101.7%，纯电动市场占有率23%，排名第一。2018年5月，北汽新能源市场销量17,903辆，同比增长173%，纯电动市场占有率23.5%，排名第一，是第二名吉利汽车（9585辆）、第三名奇瑞汽车（6880辆）之和。
2018年，北汽新能源主要销售车型包括：纯电动SU车型EX360，纯电动A级轿车EU5+EX5，运营市场用于分时租赁的EC200、用于网约车的EU5，以及出租车EU300换电版，物流车407EV。
点评：北汽新能源今年的目标务实多了，相信不是大领导拍脑袋定下来的。不过，从上半年的销量结构来看，低端的EC系列车型仍然是北汽新能源的主销车型，这可不是什么好事。北汽新能源亟需在纯电动SUV和A级轿车市场推出爆款车型，今年EX360和EU5的成败非常关键。
4、北汽新能源ARCFOX事业部总经理陆皓将离职
6月27日，北京新能源汽车营销有限公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓在朋友圈透露将离职，原因为“个人和家庭原因”。此外，据汽车头条报道，担任ARCFOX品牌前瞻设计总监的乌琳高娃也已离职。
2017年1月19日，陆皓首次以北汽新能源营销工作负责人身份亮相，接任北京新能源汽车营销有限公司副总经理一职，全面负责北汽新能源的产品规划和品牌营销工作。
点评：ARCFOX品牌目前的发展让人看不懂，陆皓的离职只会加剧这个品牌未来的不确定性。北汽新能源找到陆皓的继任者不难，难的是对这个品牌的定位。
5、中国移动成立新车联网公司 涉足涉自动驾驶
6月27日，中国移动在其与华为、上汽集团联合举办的2018 MWC车联网生态峰会上宣布，新车联网公司——中移智行网络科技有限公司正式挂牌成立。中国移动将借此进军交通行业，在智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域开展相关业务。
据悉，中移智行在会上发布了中国移动车联网战略规划以及全新的中移智行运营平台——OSCAR。该平台依托TSP核心能力，整合连接管理、设备管理和应用服务使能等功能，为车企提供运营平台本地化部署和服务需求快速响应能力，提升终端用户的汽车生活体验，最终实现人车合一的价值提升。此外，中移智行正式启动与百度AI、地图业务的深度合作。
点评：自动驾驶离不开电信运营商的参与，尤其是随着5G的落地。不过，从中移动对新车联网公司的定位来看，它在自动驾驶领域的主要作用似乎主要是为自动驾驶平台提供内容应用服务。
6、宁德时代下半年出货15分钟快充电池
6月27日，在2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上，宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖透露，今年下半年开始，宁德时代将开始出货15分钟快充电池，未来如有需要，将推出10分钟快充电池。
点评：从充电设备来看，已经具备大功率快充的条件，如果电池的快充性能跟上来，电动汽车的快充速度将大幅提升，电动汽车车主的充电体验会更好。但快充技术的进步对于换电路线来说，可不是什么好消息。
