1、特斯拉Model 3在中国54万元起售
11月22日，特斯拉在其官网宣布Model 3中国售价，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。同日，特斯拉下调了Model S和Model X的售价，降价幅度在12%-26%。11月16日，首批中国地区Model 3预定客户收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配。
第三季度特斯拉一共生产了80142辆电动汽车，其中53239辆Model 3。总共交付约7万辆，其中Model 3交付了56065辆，高于市场预期的55600辆，环比大增203.8%。据外媒报道，特斯拉拟在11月28日之前将Model 3的产能提升至每周7000辆。
点评：与特斯拉的前两款车型不同，Model 3对于中国用户来说，没有独特的卖点。不用怀疑，54万和59.5万元的价格高得离谱，不会有多少人买单的。随着BBA相继在中国生产全新开发的电动汽车，特斯拉如果不尽快国产，在中国前景堪忧。
2、日产汽车公司解除戈恩董事长职务
据日本放送协会NHK报道，日产在今日举行的董事会中，通过投票决定解除卡洛斯·戈恩的董事长和代表董事职务，同时解除凯利的代表董事职务。随后，日产汽车发布官方声明，证实了此事。声明表示，在确认此次事件的严重性后，日产汽车与雷诺汽车多年的联盟伙伴关系还将继续下去。
除了解除戈恩与凯利的职务及在董事会的权力外，董事会还在考虑建立一个委员会，将合适的独立第三方纳入日产现有的管理架构中，未来便于更好地管理董事会成员的薪酬。此外，针对新任董事长的选举，日产汽车已任命丰田正和、井原庆子等三名社外董事组成委员会，从现有董事中提名候补。值得注意的是，日产此前曾建议由日产CEO西川广人接替戈恩的董事长职务。
点评：随着戈恩倒台，雷诺-日产-三菱联盟肯定将分崩离析，因为日本人和法国人的想法、目标并不一致。现在的关注焦点应该集中在随着戈恩倒台和该联盟崩溃，对于日产和雷诺的中国业务将产生何种影响，包括它们的中国电动汽车市场战略的变化。
3、马斯克暗示特斯拉将从中国公司采购电池
据《日本经济新闻》11月21日报道，松下和特斯拉围绕纯电动汽车(EV)电池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·马斯克暗示在中国将从多家企业采购电池。另一方面，松下想要维持业务，借助把面向特斯拉的电池业务转移至美国等举措，希望展开密切合作。
“很可能在当地从包括松下在内的多家企业采购(电池)”，11月上旬，针对特斯拉计划在中国上海建设的纯电动汽车工厂，马斯克在推特上透露可能从多家企业采购电池。
关于马斯克暗示从多家企业采购电池，松下的车载业务公司社长伊藤好生表示，“不可能仅凭一家企业就满足庞大的汽车用电池需求。与特斯拉今后将展开磋商，但设想了各种选项”。
点评：对于主机厂来说，动力电池来源的多元化是正常之举，但对于松下来说，就没这么简单了，其业绩短期内将受到比较大的影响。不过，要想找到新的客户也不难。
比较关键的问题是，越来越多主机厂并不打算使用松下生产的圆柱型电池。
4、恒大入股FF写入美国301调查报告 双方争端再添变数
美国时间11月20日，美国贸易代表办公室将恒大健康（00708.HK）入股Faraday Future（下称FF）写入最新的301调查报告，双方争端出现新变数。301调查是指美国贸易代表办公室依据《1974年贸易法》第301条对美国的贸易伙伴国家进行调查。
美国贸易代表办公室在最新的301调查报告中引用恒大健康2018年半年报数据称，FF在中国及美国已经获得380项专利。报告还着重强调了恒大的中国背景，称恒大集团虽为董事局主席许家印个人控制，但许家印从2002年起就担任集团党委书记，文件还援引许家印2018年9月的一段发言：“我和恒大的一切，都是党、国家和社会给的。”
报告还称，新能源汽车是中国工业政策的一项重点，恒大入股FF对“中国制造2025”非常重要，可以帮助中国追赶上与发达国家的技术差距。
财新网援引接近恒大的人士称，恒大投资FF是纯商业行为，已按照美国相关法律程序依法依规报批。2018年3月9日，恒大健康向美国外资投资委员会（CFIUS）提交申请，于6月18日获得CFIUS正式批准。
点评：弹尽粮绝的贾跃亭使出了孤注一掷的最后一招，将两家公司的纠纷上升到了中美贸易和政治争端，即使最终借助美国政府之手摆脱恒大的控制，但掺杂政治因素后，FF未来也将无缘中国市场。
长袖善舞的贾布斯曾经游走在中国国内的政商两界，最后毫发无损。但是，如果将其个人命运至于中美角力的风口浪尖，那将是他无法驾驭的。
5、宝马拿下成都网约车牌照
据财新网报道，宝马出行服务有限公司于近期获得成都市天府新区的网约车运营许可证，这意味着宝马成为第一家在中国拿到网约车牌照的跨国汽车制造商。路透社11月21日报道称，宝马计划今年12月在成都提供网约车服务。
宝马出行服务有限公司于4月13日在四川注册成立，注册资本5000万元，法定代表人为宝马集团移动和能源服务副总裁Bernhard Blaettel。该公司由BMW Holding B.V.全资控股，经营范围包括网络预约出租汽车经营、汽车租赁等。
宝马自2011年起布局移动出行领域，旗下有共享汽车品牌DriveNow和ReachNow、泊车服务品牌ParkNow和Parkmobile，以及充电服务品牌ChargeNow。2017年末，宝马共享汽车业务进入中国，前期投放100辆BMW i3在四川成都运营。
2018年3月，宝马和戴姆勒宣布双方将成立一家各持股50%的合资公司，合并双方旗下共享汽车、网约车、泊车、电动车充电等业务。
点评：大型汽车主机厂都提出要从汽车制造商向“汽车制造商+出行服务商”转变，因此进入网约车等出行市场是非常自然的选择。但是，主机厂运营网约车除了在车辆成本上具有一定优势外，在其他方面几乎没啥优势。而且要面临滴滴、美团、易到、首汽等网约车运营商的激烈竞争，前景不明。
对于宝马而言，开拓高端出行市场遇到的竞争可能会小一些，但是，高端出行市场的规模有多大值得怀疑。
6、道达尔/BP参投国内产业基金 关注新能源与出行项目
据财新网报道，11月20日，道达尔首席技术官司明漾在第九届道达尔中国科学论坛期间接受媒体采访时表示，道达尔将在中国市场寻找在可再生能源和电动汽车、自动驾驶领域的投资机会。
2018年，道达尔与凯辉基金和蔚来资本等分别成立了产业投资基金，已投规模达6500万美元。其中，由凯辉基金发起的“凯辉智慧能源基金”中，道达尔风险投资国际公司和湖北高投引导基金管理公司各意向认购5000万美元。该基金总规模15亿元人民币，主要关注新能源的初创公司。另外，与蔚来资本合作的基金主要关注电动汽车和自动驾驶领域的初创公司。
另一家国际石油巨头英国石油公司（BP）旗下风投部门，也与蔚来资本共同设立了投资基金，BP向该基金投资1000万美元，关注领域包括新能源汽车、新能源基础设施等。
点评：传统能源巨头纷纷转身，参与新能源和电动汽车的投资机遇，是新能源汽车将获得大发展的真正的信号。如果BP、道达尔、美孚、壳牌以及国内两桶油的加油站都增加了充电桩，那么可以想象一下对于电动汽车的发展是多大的促进。
