1、小鹏G3上市 补贴后售13.58万-16.58万元
12月13日，小鹏汽车首款车型——G3纯电动SUV上市，悦享版，智享版和尊享版三个版本补贴后的全国统一零售价为13.58万-16.58万元。12月31日以前下订单的车主即使明年交付，同样享受2018年全国统一零售价。小鹏汽车还推出了无忧服务计划，购买该服务的用户可以享受终身免费超充，终身免费保养，终身免费质保三大权益。
G3全系搭载永磁同步电机，最大功率145千瓦、最大扭矩300牛米，0-50km/h加速时间为3.8秒，0-100km/h加速时间为8.4秒。最高车速可以达到170公里。动力电池使用的是液冷恒温三元锂电池组（18650电芯，供应商为比克和力神），电池总容量为47.6度，NEDC综合工况续航为365公里。
G3拥有多个自动驾驶硬件，其配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，可以实现L2.5级自动驾驶。具有定速巡航、自适应巡航、车道剧中辅助，自适应弯道巡航、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、自动限速调节、自动变道辅助以及自动泊车等多重功能。
点评：小鹏G3是小鹏汽车首款面向大众的产品，结合其L2.5级的自动驾驶或者辅助驾驶功能以及相应的硬件来说，13.58万-16.58万元的售价并不高，算是诚意之作。但如果结合续航里程来说，尤其是与传统车企推出的纯电动车型相比，这个价格的竞争力并不强。用户是更在意纯电动车的续航还是智能配置和辅助驾驶功能？这将决定小鹏G3未来的市场表现。
2、零跑S01将于1月3日上市 补贴后售10万-15万元
12月12日，零跑汽车发布了其首款产品零跑S01纯电动轿跑车的具体配置信息，新车共带来“零跑S01 380标准版”、“零跑S01 380 Pro”、“零跑S01 460标准版”、“零跑S01 460 Pro”4种版本。据官方消息，零跑S01将于2019年1月3日在北京上市，补贴后售价将在10万-15万元区间内。
新车推出380及460两种续航版本，分别搭载35.6kWh和48kWh三元锂电池组，对应的NEDC工况续航里程为300km和380km。全系标配电池主动加热功能。动力方面，零跑S01搭载了最大功率125kw、最大扭矩250N·m的永磁同步电机，匹配传统的单级减速器，并采用怀挡式换挡结构，同时新车还提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式。
在两款高配车型上，均搭载了1个前双目高清摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头以及1个车内识别摄像头；车外则配备了1个毫米波雷达和12个超声波雷达，属于国内目前智能硬件配置水平非常高的新车之一。可实现自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、限速标识识别、疲劳驾驶预警及车道保持等，达到L2级别的智能辅助驾驶水平。
点评：有一款智能纯电动车型！S01的辅助驾驶和智能配置非常丰富，但是车型定位比较小众，预计市场空间有限。
3、奇点汽车回应“烧光70亿元”：不存在资金问题
12月12日有媒体报道称奇点汽车出现资金困难，从10月份开始拖欠员工薪资。有员工称“10月份和11月份工资都未能顺利到账，已经快三个月没开工资了”。12月10日晚，在工资停发三个月的最后时限，奇点汽车拿到了一笔钱，过去三个月工资的发放形式是：9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10%的利息偿还，约在1月份发放；12月份发放10月份工资的65%，余下35%预计14号前发放；11月份移至12月底发放。
针对此报道，奇点汽车表示：首先，奇点发展顺利，第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产；同时，奇点汽车目前也已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金问题。
点评：有汽车媒体将蔚来、威马、小鹏成为造车新势力中的BAT。从各个方面来衡量，奇点汽车确实已经脱离了初创电动车企中的头部阵营。是否资金紧张仍有待观察。
4、现代汽车集团斥资464亿元发展燃料电池系统
12月11日，现代汽车集团（包括现代汽车公司和起亚汽车公司）公布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”计划，该集团及其供应商将投资约7.6万亿韩元（约合464亿元人民币）用于燃料电池系统研发和设施扩建，计划到2030年，现代汽车集团将每年保证生产50万辆燃料电池电动车（包括乘用车和商用车），届时，全球燃料电池电动车需求量预计将达到每年200万辆。
根据路线图，预计到2030年，现代汽车集团将提升其燃料电池系统年产能至70万个单位，并将为汽车、无人机、船舶、铁道机车车辆和叉车等其他交通工具制造商提供燃料电池系统，发电和存储系统等交通运输以外的行业对于燃料电池系统的需求也将在未来迅速增加。
今年早些时候，现代汽车集团旗下子公司现代汽车推出了第二代商用燃料电池电动车Nexo，该车在2013年推出的途胜燃料电池电动车基础上改进而成。
点评：现代汽车的氢燃料电池汽车已经与日本车企比肩，有些技术性能甚至超越了丰田汽车。对比十几年前就提出“三纵三横”路线的中国氢燃料电池汽车发展现状，让人唏嘘。
5、吉利新能源承诺明年1月前保持补贴不变
12月12日，吉利汽车承诺：凡在2018年12月31日前缴纳定金，并在2019年1月31日前完成提车的用户，无论2019年新能源补贴政策如何变化，吉利新能源承诺用户仍享受2018年官方指导价，并专享2018年度国家及地方政策补贴后的价格。同时，凡在2018年12月31日前签订购车协议且缴纳全款或完成全部贷款审批并放款的客户，吉利新能源承诺将在2019年1月31日前，助用户完成提车。
点评：各家新能源车企年底都掀起了抢客户大战，这是非常好的政策。但也从反面折射出政府的新能源汽车补贴政策的滞后，年年如此，企业和用户似乎都已经习惯了。问题是：为什么来年的补贴新政就不能早一个月公布呢？政府官员们不能加加班吗？相关的流程审批不能快点吗？
