1、苹果聘请三星电池高管 担任电池开发全球主管
据彭博社报道，苹果最近聘请了前三星电池高管Soonho Ahn，担任公司电池开发全球主管。Ahn之前就职于Samsung SDI，后于2018年12月加入苹果。Samsung SDI为三星一家子公司，以开发智能手机和电动汽车锂电池为主。Ahn的LinkedIn资料显示，他曾担任三星“下一代电池组和材料创新”的高级副总裁。同时，他还是韩国蔚山科学技术院能源和化学工程部门的教授。
点评：苹果自己自主研发生产动力电池不是个好主意，汽车还是一个依靠分工协作的行业，不管是电动汽车还是传统燃油车。
2、2018年全球汽车业并购交易总额达973亿美元
1月24日国际会计师会计和咨询公司普华永道发布的报告显示，2018年全球汽车业并购交易总额增长逾一倍，至975亿美元，创下历史新高，主要得益于汽车零部件领域的几宗超大型交易。
据普华永道统计，去年汽车零部件领域发生了5宗超大型并购交易，总额达420亿美元，占汽车业并购交易总额的43%。报告称，汽车零部件企业正加大投资力度，以跟上汽车制造商向自动驾驶、联网汽车和电动汽车的转变。去年全球汽车业金额10亿美元以上的并购交易数量为20起，创有纪录以来新高，较此前三年的平均数量增加逾一倍。
点评：新一轮汽车工业革命来临，行业竞争格局正在重塑。和传统燃油车时代一代，零部件公司的技术进步仍是驱动汽车行业进步的主要动力。
3、李斌转让5000万蔚来股份成立用户信托
1月24日，蔚来宣布其创始人、董事长兼CEO李斌已转让其名下5000万股股份（含189253股A类股票和49810747股C类股票）用于成立蔚来用户信托。李斌将与蔚来用户探讨信托的运作机制，蔚来用户有机会共同商议如何更好使用这些股份的经济收益。李斌依旧保留所转让股份的投票权。
李斌表示，通过让蔚来车主用户决定如何分配这些股份经济收益的方式，将会进一步体现蔚来的价值观，争取让蔚来的用户、股东、员工和合作伙伴长期受益。
根据蔚来近日向美国证券交易委员会提交的文件显示，李斌持有公司151689253股普通股，占总股本的14.4%。
点评：不得不说，蔚来的“用户企业”战略还是非常高明的，所谓“财散人聚”说的就是这个道理。
4、博世收购戴姆勒持有的合资电机企业股份
1月24日，博世公司表示已买断戴姆勒持有的双方合资成立的电机公司EM-Motive GmbH的股权。
EM-Motive是由博世和戴姆勒按照50：50在2011年8月合资成立的企业，专门生产电动和混合动力汽车的电机。合资公司于2012年初开始生产电机，并用于梅赛德斯-奔驰与Smart品牌的电动车上。目前，EM-Motive为戴姆勒、保时捷、菲亚特、沃尔沃以及标致等提供电机。
博世预计，到2020年，大约20%的汽车将是混合动力或电动汽车。因此，收购后，EM-Motive将扩大生产规模并可开拓更多新客户。戴姆勒则表示，EM-Motive仍将是其电机供应商，并将继续从全球多个供应商采购电动机。
点评：对于主机厂来说，核心零部件的供应依赖某一家零部件厂商不是一个好选项，即使这家供应商是自己的合资公司。就好像比亚迪放弃之前的“垂直整合”战略一样。
5、一汽丰田今年三月将推出卡罗拉PHEV
一汽丰田将于2019年年内推出亚洲龙(参数|询价)、卡罗拉双擎E+、Vellfire HEV（威尔法双擎）、全新一代卡罗拉以及全新RAV4五款新车，并将挑战74.5万辆销售目标。其中，亚洲龙和卡罗拉双擎E+将于3月份上市，Vellfire HEV（威尔法双擎）将于6-7月之间引入。
一汽丰田2018年全年累计销量达到72.26万辆。
点评：卡罗拉双擎已经取得了很多用户的认可，为PHEV版车型的市场销售打下了非常好的基础，这款车前景可期。
6、恒大控股卡耐新能源
1月24日，恒大健康（00708.HK）发布公告称，以10.6亿收购动力电池企业上海卡耐新能源有限公司，持股58.07%成，成为第一大股东。
卡耐新能源成立于2010年5月，由中国汽车技术研究中心与日本ENAX公司共同创立，是国内率先从事三元软包动力锂离子电池研发、生产和销售的高新技术企业。据高工产业研究院数据显示，卡耐新能源在2018年软包动力电池装机总量中排名第三位，达635167KWh。国内首款纯电动跑车前途K50所搭载的动力电池就是卡耐新能源的产品，同时卡耐还为宝骏、江铃、长安、汉腾等新能源车型提供电池供应。
卡耐2017和2018年除税后净亏损分别为5085.93万元和1.17亿元。
点评：软包动力电池大有可为，如果恒大能为卡耐投入更多资金用于研发和扩大生产规模，对于卡耐和恒大将是一个双赢的局面。
7、长江汽车100亿元在烟台投建新能源汽车生产基地
1月23日，烟台长江新能源汽车项目签约，未来，烟台每年将生产纯电动商用车、乘用车整车30万辆。杭州长江汽车有限公司将在烟台开发区投资100亿元建设新能源汽车整车生产基地，主要从事纯电动商用车、纯电动乘用车及电池、电机、电控等核心零部件的研发、生产和销售，项目计划2020年底正式建成投产。项目达产后，预计年产值600亿元。
点评：地方政府对于新能源汽车的招商热情仍然高烧不退，在行业已经出现产能过剩的情况下，多数投资项目前景渺茫，最终还是要地方政府买单。
8、广西全境将推行新能源汽车“柳州模式”
广西壮族自治区工信厅等四部门1月21日印发《广西壮族自治区工业和信息化厅等四部门关于印发加快广西新能源汽车推广工作的通知》，新能源汽车将在广西全境享受专属车位、充电优惠、畅行公交车道等专享福利。具体包括：
在政府投资或利用国有资源设立的公共停车场、市政道路两旁设立的停车位，对新能源汽车实行减半征收停车费的优惠政策。
对新能源汽车开放公交专用车道，对限号、限行的城市道路，准许新能源汽车不限号、不限行。
将新能源汽车充电插座纳入自治区和各设区市的充电设施建设考核指标，在全区范围推进建设安装新能源汽车充电插座，由各级住房城乡建设部门统筹住宅小区的充电插座报装、安装管理和验收流程。
点评：新能源汽车补贴全面退出后，需要类似“柳州模式”这样的综合保障措施来为新能源汽车的持续增长营造生态。
