1、中汽协：2月新能源汽车销售5.3万辆 同比增53.6%（阅读原文）
3月11日，中国汽车工业协会发布了最新一期的新能源汽车产销数据，2019年2月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，比上年同期分别增长50.9%和53.6%，受春节因素影响，环比增速有所回落。
分车型看，纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆，比上年同期分别增长51.3%和69.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆，比上年同期分别增长48.2%和18.6%。
2月受春节因素影响，我国车市整体产销量均出现回落，有人认为中国车市正在进入寒冬。但是中汽协副秘书长师建华则认为，目前只是从过去的高速发展进入到低速发展阶段，而低速发展可能反而会带来汽车产业的高质量发展，更能显示出车企好坏的差距。
点评：在今年新能源汽车补贴政策出台之前，销量都不会有太大变化。真正的挑战还在后面。
3月11日，特斯拉在官网宣布，自3月18日起，除了即将开始交付的售价3.5万美元的标准续航版Model 3外，公司旗下其他电动汽车在全球的售价将平均上调约3%（包括中国市场），以维持更多零售店的运行。
特斯拉在2月份的最后一天宣布将关闭全球大量的线下零售店，电动汽车的销售将全部转到线上，线下门店关闭后，加上其他正在进行中的成本效益举措，将使电动汽车的平均售价下降约6%。此次上调售价后，特斯拉将维持更多的线下零售店运行，只会关闭一半的零售店。
点评：这是真正的朝令夕改，在国内很多车企看来，这是典型的伤害品牌的做法，不知道会在多大程度上影响用户对特斯拉这个品牌的看法，从而影响用户的购买决策，反正对于中国用户来说确实够闹心的。
3月11日，广汽丰田雷凌双擎E+上市，4款车型官方指导价格区间为20.78万-22.28万元，补贴后售价为18.58万-20.08万元。雷凌双擎E+是雷凌的插电混动版本，搭载1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，纯电模式下续航里程为55km，40升油箱最长续航里程985km。
点评：和一汽丰田卡罗拉双擎E+一样，雷凌双擎E+的售价也很高，基本上不会成为一款走量的车型。
4、长城控股与复星高科成立动力电池公司
3月11日，河北保定市长城控股集团有限公司与上海复星高科技（集团）有限公司在河北省保定市签署战略合作协议，双方旗下子公司蜂巢能源科技有限公司与复星高科子公司天津市捷威动力工业有限公司将共同投资组建合资公司，生产三元锂离子软包动力电池，并协力打通在动力电池产业中各关键环节。
双方拟成立江苏威蜂动力工业有限公司，其中捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh，项目计划于2020年上半年建成投产。未来，蜂巢能源与捷威动力将协力打通动力电池产业链的关键环节，在包括前驱体、正负极材料、隔膜、电解液、设备、电池回收以及上下游资源等多个方面展开深度合作。
点评：长城要发展电动汽车，必须保证动力电池的供应。从目前的主流趋势来看，主机厂和电池公司合资是大势所趋。
5、上海市消保委：近五成消费者会考虑购买新能源汽车，关注三电系统
3月11日，上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室发布了《2017-2018年度上海汽车销售服务调查报告》。报告显示，近五成消费者表示购车时会考虑新能源汽车，选择时更关注电池、电机和电控系统等三电系统。上海市消保委指出，三电系统尚未纳入现有“汽车三包”体系，有关车辆相关的售后规则需要在销售协议中加以明确约定。
据悉，本次调查采用消费者问卷调查和专家走访体察汽车4s店相结合的方式。其中，消费者问卷调查采取线下拦截和网络调查的方式，对已经购置车辆的消费者进行随机抽样，获取有效样本1262个，涵盖32个主流品牌与车型。同时，上海市消保委又采用实地走访4S店的方式（调查显示，92.32%的消费者表示授权4S店仍是购车的主要渠道），组织专家对35家汽车企业、21个品牌经销商实地走访。
点评：五成的比例确实不算低了，如果三电系统能够纳入“汽车三包”体系，相信会促成更多有意向的消费者选择新能源汽车。
6、天津：2020年新能源汽车保有量占比达到4.5%
天津市近期出台《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2018-2020年）》，提出2018至2020年天津市新能源汽车发展的重点任务和发展目标。到2020年，新能源汽车占天津市汽车保有量比例将提高至4.5%。
点评：4.5%的渗透率中规中矩，与目前全国平均水平不相上下。
