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原创EV早点:特斯拉一季度营收45.41亿美元 亏损收窄;奥迪下调e-tron产量预期

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2019-04-25EV世纪 EV君

  1、特斯拉一季度营收45.41亿美元  亏损收窄

  4月24日晚间,特斯拉公布了2019财年第一季度财报。报告显示,特斯拉第一季度总营收为45.41亿美元,高于去年同期的34.09亿美元,但逊于市场预期的52.47亿美元。其中,汽车业务营收37.24亿美元,同比增长36%;发电和储能业务营收3.25亿美元,同比下降21%;服务及其他业务营收4.93亿美元,同比增长87%。

  特斯拉一季度净亏损6.68亿美元,与去年同期的净亏损7.85亿美元相比有所收窄;归属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元,与去年同期的净亏损7.10亿美元相比略微有所收窄。

  一季度,特斯拉总共交付电动汽车63019辆。其中,Model S和Model X交付量为12091辆,Model 3交付量为50928辆。一季度电动车产量为77138辆。其中,Model S和Model X产量为14163辆,Model 3产量为62975辆。

  特斯拉预计第二季度交付9万-10万辆汽车,亏损将大幅减少,并将于第三季度重获盈利。预计今年全年将生产50万辆汽车。

  点评:Model 3开始发力了,如果今年全年Model 3能够交付25万-30万辆,特斯拉今年全年的财报会比较好看。


  2、特斯拉中国工厂年底前每周生产1000-2000辆汽车

  特斯拉称将在中国搭建第二代Model 3的生产线,预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。预计在今年年底前在中国的超级工厂将实现每周生产1000-2000辆汽车。

  点评:中国工厂单位产能成本比美国工厂低50%,中国国产车型价格能比现在的进口车价格降50%吗?别说降50%,能降三分之一也将大幅提升特斯拉在中国的销量。


  3、LG化学电池供应不足 奥迪下调e-tron产量预期

  4月23日,据比利时布鲁塞尔时报《The Brussels Times》消息称,由于无法从供应商LG公司获得足够的电池,奥迪推迟了其首款旗舰电动车e-tron的交付。据这家媒体报道,用户等待e-tron车型交付的时间从2个月跃升至“6至7个月”。

  据奥迪驻比利时发言人苏菲·吕克表示:“对于一辆全新的奥迪电动车来说,等待的时间并不算特别长。”

  与此同时,报道称,这家德国汽车制造商今年将只生产4.5万辆电动汽车,比预期少了1万辆,且这家工厂每周仅工作4天,每天运转时间从8小时降至6小时,以使得生产速率与零部件供应相匹配。相应的,奥迪e-tron系列中的第二款车型e-tron Sportback的量产也推迟到了明年。

  点评:对于任何一家车企来说,保持动力电池供应的多元化都是必须的。


  4、特斯拉新款Model S/X上市:续航提升 充电速度加快

  据汽车之家报道,特斯拉推出了Model S和X的全新改款车型,续航里程更长、充电速度更快,同时自适应空气悬架也有改进。

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  另外,两款车型也同样上线了标准续航版,原有两个版本的售价也进行了调整,Model S目前的售价区间为72.28-84.07万元,Model X的售价区间为73.71-85.51万元。两款新车目前都已在官网开启预订,交付时间为今年六月,新订单将于本周在特斯拉美国福利蒙特工厂生产。

  点评:特斯拉的超长续航产品开发策略正在受到其他车企和用户的审视,因为用户开始越来越重视电动汽车的能耗。对于日常驾驶来说,背着100度电实在是太不经济了,尤其是对于Model 3的用户群体来说。


  5、日产汽车将于2022年前推出20款电动化车型

  2019上海车展上,日产汽车公司电池事业部电动车项目总监乌格斯·德玛舍利尔(Hugues Desmarchelier),和日产汽车公司电动汽车总监尼克·托马斯(Nic Thomas)在与媒体对话时表示,预计到2022年日产汽车将会推出20款电动化车型。

  点评:日产全球的电动汽车战略似乎中国市场的需求严重脱节,这与戈恩对于中国电动汽车市场用户需求的判断不无影响,他之前坚定认为聆风这样的车型不适合中国市场,因为太贵了。这是极为短视和愚蠢的判断。不知道日产新的领导人是否会加快在中国推出更多电动汽车。


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