1、比亚迪第2万辆汉EV下线
11月12日，在比亚迪深圳工厂，新能源旗舰轿车汉EV迎来第20000辆新车下线。比亚迪股份有限公司副总裁兼乘用车事业群COO何志奇表示：“今天，汉EV迎来第两万台新车下线，是非常有纪念意义的一天。汉，是比亚迪品牌向上发展的旗舰车型，一上市就受到了消费者的追捧。为了让消费者尽快提车，比亚迪深圳工厂一直在全力生产，单月产能即将突破万台大关！”
点评：汉EV的销量正在稳步上涨，但是要想实现比亚迪宣称的挑战特斯拉Model 3的目标还有一定距离。
2、恒大汽车上海广州基地试生产
恒大汽车11月12日宣布其上海和广州基地已全面启动试生产调试，距离量产又迈进一大步。
恒大汽车表示，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，引进世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后1分钟可产1辆车。按计划，这样高标准的基地恒大将在全球布局多个，到2025年实现首期规划总产能100万辆/年。
点评：随着恒大汽车接近量产，距离其接受业界检验的时间也就越来越近了。到了这个阶段，基本上已经没有太多人质疑恒大造车的决心和意志了，人们更关注的是恒大“买买买”、“大大大”的造车模式能否 成功。
3、小鹏汽车三季度营收同比大增342.5%
11月12日，小鹏汽车发布的2020年第三季度财报显示，三季度小鹏汽车总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5%，较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9%。
三季度小鹏汽车净利润亏损11.49亿元，去年同期为亏损7.76亿元。毛利率转正为4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。三季度汽车销售毛利率为3.2%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.8%和-5.6%。
现金流方面，截至2020年9月30日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计199.98亿元。
截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市；小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，覆盖50个城市。
受此消息刺激，小鹏汽车股价昨日报收44.73美元/股，大涨33.4%，市值达到321.94亿美元。
点评：虽然小鹏汽车今年三季度的亏损是去年同期的2倍，但其毛利率已经转成，随着销量持续增长，毛利也有望转正，因此，小鹏汽车的股价又创出新高。从蔚来、小鹏和理想的股价走势来看，中国的造车新势力的股价将逐渐走上特斯拉的道路。
4、本田计划明年3月底前销售L3级自动驾驶汽车
据外媒报道，本田汽车11月11日表示，计划在2021年3月底前开始销售全球首款量产L3级自动驾驶汽车。当天，日本政府向本田的“交通拥堵导航系统”（Traffic Jam Pilot）授予了安全认证。这意味着驾驶员在使用该系统时可将视线从道路上移开，不过他们仍然必须能够在任何时候控制车辆。
点评：L3级自动驾驶在技术上已经可以实现，关键是各国政府监管部门的态度。
5、北汽集团力争2025年前量产L4级自动驾驶
北汽集团党委书记、董事长姜德义在2020世界智能网联汽车大会上表示，北汽集团将在智能技术、智能产品、智能交通、智能生态层面持续发力，力争在2025年之前，建立起五大智能网联核心技术平台（自动驾驶域控制器技术、以太网安全网关、车联网大数据、5G网联技术、智能驾驶算法），并实现L4级自动驾驶产品量产。
点评：北汽集团的目标不可谓不激进，理想总是要有的，万一实现了呢？但北汽集团的当务之急不是赶在其他车企之前量产L4级自动驾驶，而是提振北汽新能源惨不忍睹的销量。
