1、华为重申不造整车
11月25日，一份华为的内部文件显示，华为智能汽车解决方案BU的业务管辖关系，正式从面向B端市场的ICT（信息与通信）业务管理委员会调整到面向C端的消费者业务管理委员会，这标志着华为的汽车业务正式进入2.0阶段。
在该文件中，华为重申不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造“好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商，并称“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位” 。
点评：18年前任正非就曾说过不做手机，但在当年底的手机终端立项讨论会上，任正非不仅同意立项，还当场决定投入10亿元，相当于华为当年净利润的总额。所以，华为现在说不造整车，你信不信？
据路透社报道，特斯拉提交给上海监管部门的一份文件显示，该公司计划于2021年开始在中国生产电动汽车充电桩。
该文件显示，特斯拉计划投资4200万元人民币，在上海汽车工厂附近的一家新工厂生产充电桩。该工厂预计将于明年2月完工，将有能力每年生产1万台充电桩。目前，特斯拉从美国进口充电桩。
点评：随着特斯拉电动车销量和保有量的增加，如何为车主提供更好的充电服务一直是特斯拉在努力解决的问题。本地化生产充电桩有利于特斯拉加快扩大在中国的充电网络。
3、市场监管总局加强对汽车OTA技术召回监管
11月25日，国家市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。通知表示，生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。
点评：OTA技术发展起来之后，有些车企通过OTA的方式来解决产品设计缺陷，规避召回的义务，国家市场监管总局这个通知发得很及时。
4、保时捷预计Taycan今年销量将超2万台
据外媒报道，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）向德国媒体透露，今年最初制定的计划是销售2万台保时捷Taycan车型，根据目前的销量表现和增长率来看，其销量将超越2万台的计划
在2020年的前9个月中，保时捷在全球范围内销售了10944台Taycan，这意味着要实现这一目标，在第四季度保时捷必须销售9000多台Taycan。考虑到第三季度的销售量为6464台，那么第四季度9000台的销量这听起来并非没有可能。
点评：Taycan售价不菲，如果能够实现2万台的目标，这将是个相当了不起的成就，表明豪华品牌的高端纯电动车能够获得消费者青睐。
5、零跑汽车计划2021下半年登陆科创板
据媒体报道，零跑汽车正在积极推进上市事宜，计划于2021年下半年登陆科创板，该消息也得到了零跑汽车肯定的回复。
当前，零跑汽车总体处于稳步发展的态势。销量数据显示，零跑汽车10月共销售新车1743台，相比9月份的1050台环比增长达66%。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335台。
点评：零跑汽车的发展有点慢热，一开始找不到节奏，产品规划设计也有问题，好在慢慢的转回了正轨，如果能顺利登陆科创板，将是一个重大的进展。
