1、工信部处罚4家新能源骗补车企
12月20日，工信部发出4份行政处罚决定书，对此前财政部通报的苏州金龙、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳市五洲龙等4家涉及新能源汽车骗补的车企进行行政处罚。处罚措施包括：停止生产和销售相关问题车型；暂停其申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中剔除；责令其整改，整改后接受工信部验收。
点评：新能源骗补事件看来要盖棺论定了。可悲的是，终究逃脱不了大事化小、小事化了的规则。大概这些被打的“出头鸟”们内心一定是不服气的吧？
2、国务院发布政府核准投资项目通知 引导新能源汽车有序发展
12月20日，国务院发布《国务院关于发布政府核准的投资项目的通知》称，积极引导新能源汽车健康有序发展，新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力，符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。此外，要严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。
通知称，汽车项目按照国务院批准的《汽车产业发展政策》执行。其中，新建中外合资轿车生产企业项目，由国务院核准；新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目，由国务院投资主管部门核准；其余项目由省级政府核准。
点评：《汽车产业发展政策》仍是汽车项目审批核准的总纲；另外，原则上不核准新建传统燃油车生产企业的规定还是太模糊，给了车企很多打擦边球的机会，上汽奥迪就是很明显的例子，因此，限制燃油车的根本不在于新批企业，而在于新增生产项目和产能。
3、中兴通讯收购广通客车 进入新能源汽车市场
经过一年多的谈判，中兴以数亿元入股珠海一家客车厂商广通客车，取得了绝对控股地位，全面进入新能源汽车领域。据了解，围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，中兴将打造全新产业板块。据报道，原本中兴通讯要与珠海银隆进行新能源汽车领域的合作，但被格力电器以高出几倍的价格抢了先。
在日前举行的高交会之智能交通创新发展论坛暨2016深圳智能交通大讲堂上，中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋表示，“我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机，这就是我们的视角，运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合。从这个角度来说，中兴通讯进入新能源汽车的逻辑就非常强了”。
据悉，珠海市中兴智能汽车全球总部及研发生产基地已经奠基，计划将珠海基地打造成为其全球最大的新能源汽车研发生产基地，完工后形成年产新能源客车整车1万辆、新能源专用车2万辆的生产能力。12月7日，中兴通讯旗下子公司中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。
点评：从关联度来看，通讯产业与汽车的结合比空调行业紧密多了，希望中兴能在智能汽车领域有所建树。
4、原凯翼汽车总经理郑兆瑞加盟华泰新能源：明珠暗投？
原凯翼汽车总经理郑兆瑞已加盟华泰新能源，担任华泰汽车新能源公司董事长。据华泰内部人士介绍，华泰官方已于19日在内部发布通知，除郑兆瑞履新外，华泰旗下多个子公司的中高层领导也有调整。
据报道，华泰制定了包含技术和产品的“666”规划——包含6个整车平台（小型电动、三厢轿车、SUV、6米商务、MPV和物流）、6种产品路线（纯电动、增程式技术、插电式混动和传统混合动力的产品化技术，以及燃料电池和太阳能汽车前瞻技术）、6项领先技术（整车电控、电机控制、电池管理、轻量化、网联化和智能驾驶技术）。华泰将继续优化升级B21纯电动车和A25纯电动出租车两个平台，提升产品力满足消费者需求，后续推出A00级纯电动轿车。到明年，华泰将推出全时电子四驱SUV，双模结构插电式混动轿车，进一步丰富产品阵容。2018年，其将主要推出货车及物流电动车。
郑兆瑞1999年入职奇瑞汽车，曾担任奇瑞销售公司副总经理、总经理、奇瑞国际公司副总；2015年作为核心高管创办奇瑞控股旗下的凯翼汽车并担任总经理。2016年年中，郑兆瑞因家庭原因离开奇瑞集团。
点评：华泰简直就是汽车职业经理人的噩梦，华泰的新能源汽车更是一朵奇葩——居然能把快充接口设置在前机舱里。郑兆瑞不可能不清楚华泰的情况，EV世纪判断，他加盟华泰也只是短暂的过渡。
